检测项目

渗碳层深度测定：通过金相图像分析测量低碳钢或低碳合金钢经渗碳淬火后表面高碳马氏体层至心部原始组织的垂直距离，判定是否符合工艺要求。

氮化层深度评估：针对气体氮化、离子氮化或软氮化处理后的零件，利用侵蚀剂显示白亮层与扩散层边界，精确测量化合物层及有效硬化层深度。

感应淬火硬化层分析：检测中碳钢或中碳合金钢经高频、中频或工频感应加热淬火后形成的沿轮廓分布的淬硬区域，评价其深度均匀性与形状符合度。

激光淬火层表征：分析激光束扫描形成的薄而集中的表面硬化带，测量其最大深度、宽度及热影响区范围，常用于精密齿轮或模具刃口评价。

电子束淬火层测量：针对真空环境下电子束瞬间加热自冷形成的极薄硬化层进行金相镶嵌与图像放大测量，关注其月牙形截面轮廓的几何参数。

火焰淬火层检验：利用氧乙炔火焰加热工件表面后喷水冷却形成的硬化区域进行宏观与微观结合的金相分析，判断硬化层过渡区的组织梯度。

渗硼层深度鉴定：通过侵蚀后金相图像观察锯齿状或指状渗硼层的形貌特征，测量FeB和Fe2B双相层的各自厚度及总深度。

镀铬层扩散硬化区分析：针对镀硬铬后经热处理扩散形成的铬碳化物强化区进行截面金相观察，区分纯镀层、扩散层与基体的界面位置。

TD处理覆层深度检测：采用热扩散法在模具表面形成碳化钒、碳化铌等超硬覆层的金相试样制备与膜厚测量，关注覆层的致密性与界面结合状态。

复合硬化层分层测厚：对经过渗碳+氮化、QPQ复合处理等多重表面强化工艺的零件进行多层结构解析，分别测定各亚层的厚度及其显微组织特征。

检测范围

汽车传动齿轮：涵盖变速箱齿轮、差速器锥齿轮等经渗碳淬火的零件，要求有效硬化层深度严格控制在0.3至1.8毫米之间以保证抗疲劳性能。

轴承滚动体与套圈：针对高碳铬轴承钢经马氏体淬火或贝氏体淬火后的表面硬化效果进行评价，尤其关注滚动接触疲劳区域的硬化均匀性。

模具成型表面：包括冷冲模、压铸模和注塑模的型腔表面TD处理或氮化处理后形成的数十微米级超硬耐磨层的深度一致性检验。

曲轴轴颈圆角区：发动机曲轴经圆角感应淬火或整体渗氮处理后关键受力部位的硬化轮廓跟踪与深度验证，防止扭转疲劳断裂失效。

凸轮轴桃尖部位：激冷铸铁或合金铸铁凸轮轴在凸轮升程最高点经重熔或淬火后形成白口铁层的分布连续性与最小许可厚度确认。

液压活塞杆表面：工程机械液压缸活塞杆镀硬铬并抛光后扩散处理层的完整性与微裂纹网络形态观察，确保耐蚀耐磨复合性能达标。

精密丝杠与导轨：数控机床滚动丝杠滚道及直线导轨滑块接触面经高频淬火后沿螺旋线或V形槽分布的硬化轨迹对称性及有效深度评估。

切削刀具刃口区：高速钢钻头或铣刀经蒸汽处理形成氧化膜下的浅表层弥散强化区以及PVD涂层刀具膜基界面处因离子轰击产生的纳米级改性过渡区观测。

紧固件螺纹牙侧：高强度螺栓在调质基础上对螺纹部分施加局部感应回火软化以调节硬度梯度时牙底未回火马氏体保留深度的控制性检验。

弹簧表面脱碳与增碳鉴别: 虽然主要关注脱碳,但弹簧制造过程中因保护气氛异常导致的意外增碳薄壳同样需通过金相图像分析界定其是否存在异常硬化表层及其厚度是否超出容限范围.

硬度梯度法辅助定位: 从试样边缘向心部以固定步长打点获得维氏或努氏硬度值分布曲线,将硬度降至规定界限值处对应的距离定义为有效硬化层深度,为金相观察提供定量参考基准.

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