轨道交通降噪试验

北检院检测中心  |  完成测试:  |  2026-05-21  

本检测系统阐述了轨道交通降噪试验的核心技术环节,旨在为噪声控制工程提供详尽的实践指导。本检测严格遵循标准试验流程,从检测项目、检测范围、检测方法到检测仪器设备四个维度展开,每个维度均列举十项关键内容,全面覆盖了从噪声源识别、传播路径分析到受体影响的完整链条,为评估与优化轨道交通噪声治理措施提供了完整的技术框架与实施参考。

注意:因业务调整,暂不接受个人委托测试望见谅。

检测项目

列车运行辐射噪声:测量列车在正常行驶时,轮轨、牵引、空气动力等综合作用产生的向外辐射的A计权声压级。

轮轨滚动噪声:专门针对车轮与钢轨接触面滚动、摩擦、振动所产生的高频噪声成分进行分离与测量。

牵引系统噪声:检测列车受电弓、电机、变压器、逆变器等牵引供电与传动设备运行时产生的噪声。

桥梁结构辐射噪声:评估列车通过高架桥或桥梁时,引起桥梁结构振动而二次辐射产生的低频轰鸣声。

隧道内混响噪声:测量列车在隧道内运行时,噪声在封闭空间内多次反射形成的混响增强效应及脉冲压力波。

声屏障插入损失:评估安装声屏障前后,在特定接收点处噪声级的降低量,以衡量声屏障的实际降噪效果。

道床与轨下结构振动:测量钢轨、轨枕、道床及下部基础的振动加速度或速度,分析振动产生与传播特性。

建筑物室内二次辐射噪声:检测因地面或建筑物基础振动导致室内墙体、楼板等结构振动而再辐射至室内的噪声。

环境背景噪声:在无列车通过时,测量试验区域的环境本底噪声,作为列车通过噪声的对比基准。

噪声频谱分析:对采集的噪声信号进行1/1倍频程或1/3倍频程频谱分析,识别噪声的主要频率成分。

检测范围

线路区间:覆盖地面线、高架线、地下线、路基段、桥梁段、隧道段等不同线路形式的典型区段。

车辆类型:包括地铁列车、轻轨列车、有轨电车、市域快轨、高速铁路等多种轨道交通制式的车辆。

运行工况:涵盖列车加速、匀速、减速、制动、通过曲线、通过道岔、鸣笛等不同运行状态。

速度范围:根据线路设计速度,测量从低速(如20km/h)到最高运营速度(如80km/h, 120km/h, 350km/h)下的噪声。

水平距离:测量点通常布置在距轨道中心线7.5米、25米、50米、100米等标准距离及敏感点实际位置。

垂直高度:测量点高度覆盖轨面高度、声屏障顶端、以及不同楼层高度(如1.2米, 3层、10层楼窗外1米)。

时间范围:包括昼间、夜间不同时段,并考虑不同车流密度(高峰、平峰)下的长期监测。

气候条件:考虑温度、湿度、风速、风向等气象因素对噪声传播的影响,通常在无雨、风速小于5m/s条件下进行。

敏感目标:包括线路沿线的居民区、学校、医院、办公楼等噪声敏感建筑物及其周边环境。

降噪设施区:重点检测安装有声屏障、隔声窗、减振垫、阻尼钢轨等降噪措施的区段及其影响范围。

检测方法

定点法:在轨道沿线固定的测量点位布置传声器,连续测量列车通过时的最大声级与等效声级。

扫描法:采用人工或自动装置,使传声器沿规定路径(如建筑物立面)移动,测量声场的空间分布。

振动传递函数法:通过力锤或激振器激励轨道结构,测量振动响应,分析振动从轨道向大地和建筑物的传递特性。

声强法:使用声强探头测量声强矢量,用于在复杂声场中识别主要噪声源及其声功率。

阵列声源识别法:采用传声器阵列进行测量,通过波束形成等算法,对运行中的列车进行声源定位与贡献量分析。

通过时间历程法:记录单列列车从驶近、通过到远离全过程的时间-声级曲线,分析噪声随时间的变化特征。

插入损失直接比较法:在同一位置、相同运行条件下,直接测量安装降噪设施前后的声压级差值。

参考位置法:在声屏障内外两侧分别设置参考点,通过计算两侧声级差来评估声屏障性能,减少运行条件变化的影响。

室内噪声标准测量法:依据相关标准,在敏感建筑物室内中央或典型房间,关闭门窗,测量列车通过时的室内噪声级。

长期自动监测法:在关键点位设置噪声自动监测站,进行连续数日或数月的监测,获取统计声级(L10, L50, L90, Leq)。

检测仪器设备

声级计:符合IEC 61672标准的高精度积分平均声级计,用于测量A计权声压级、等效连续声级及统计百分数声级。

声校准器:用于在测量前后对声级计及传声器进行声压级校准,确保测量数据的准确性。

防风罩:安装在传声器上,用于减少风噪对户外噪声测量的干扰,保证在微风条件下正常测量。

振动加速度计:压电式或ICP型加速度传感器,用于测量轨道、道床、地面及建筑物基础的振动加速度。

振动分析仪:多通道数据采集与分析系统,可同步采集振动与噪声信号,并进行时域、频域分析。

传声器阵列:由多个按特定几何形状排列的传声器组成,配合专用软件,用于移动声源的定位与识别。

声强探头:由一对相位匹配的传声器构成,用于直接测量声强和声功率,并可用于声源排序。

数据采集系统:多通道、高动态范围的数据采集前端,用于同步记录多路噪声、振动及列车速度、位置等辅助信号。

气象测量仪:用于实时测量并记录试验时的风速、风向、温度、湿度等气象参数。

激光测距仪与GPS定位仪:用于精确确定测量点位相对于轨道的位置坐标(水平距离、垂直高度)及地理坐标。

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验,获取相关数据资料;

出具检测报告。

北检(北京)检测技术研究院
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