汽车零部件碰撞试验

北检院检测中心  |  完成测试:  |  2026-05-25  

本检测详细介绍了汽车零部件碰撞试验的技术体系,涵盖核心检测项目、广泛检测范围、关键检测方法及主要仪器设备。本检测系统性地介绍了从结构强度到行人保护的各类测试,解析了实车碰撞、台车模拟等主流方法,并列举了高速摄像机、假人传感器等关键工具,为理解汽车被动安全研发与验证提供全面参考。

注意:因业务调整,暂不接受个人委托测试望见谅。

检测项目

结构耐撞性:评估零部件在碰撞过程中的变形模式、能量吸收能力及抗压溃性能,确保其能有效维持乘员舱完整性。

连接点强度:检测零部件与车身或其他部件连接处(如焊点、螺栓)在冲击载荷下的抗撕裂与失效性能。

材料力学性能:测试构成零部件的金属、塑料或复合材料在高速冲击下的应力-应变关系、屈服强度和断裂韧性。

乘员约束系统性能:评估安全气囊、安全带预紧器和限力器等在碰撞中与乘员相互作用的效能,包括展开时机、力度等。

头部碰撞保护(HIC):通过测量假人头部加速度,计算头部损伤准则值,以评估内饰部件(如仪表板、立柱)对乘员头部的伤害风险。

胸部伤害指标:监测碰撞中假人胸部的压缩量、加速度等参数,评估方向盘、安全带等对胸部的潜在伤害。

腿部与膝部伤害指标:测量下肢的受力与位移,评估仪表板下部、踏板区域等对驾驶员腿部和膝部的保护效果。

行人保护性能:测试发动机罩、保险杠、风挡玻璃等外部部件在与行人碰撞时对头、腿部的伤害程度。

燃油系统完整性:检验碰撞过程中及碰撞后燃油箱、油路管线的密封性,防止燃油泄漏引发火灾。

高压电安全(新能源车):验证碰撞后高压电池包、线束及连接器的绝缘性、短路防护及自动断电功能,防止电击与热失控。

检测范围

车身结构件:包括前纵梁、A/B/C柱、车门防撞梁、车顶框架等,构成乘员舱的主要安全骨架。

内外饰部件:涵盖仪表板总成、方向盘、座椅、门内饰板、头枕等与乘员直接接触的部件。

约束系统部件:包括驾驶员/乘员安全气囊、侧气帘、安全带总成(带预紧和限力功能)、气囊控制器等。

行人保护部件:主要指发动机罩、前保险杠蒙皮及内部缓冲结构、前照灯、雨刮器枢轴等。

燃油系统部件:包括燃油箱、加油管、燃油泵、油路管线及其固定装置。

电动车辆三电系统:特指高压电池包及其壳体、电池管理系统、电机控制器、高压线束与接插件。

转向系统:检测转向柱、方向盘在碰撞中的溃缩吸能性能,防止对驾驶员造成过度侵入伤害。

悬挂与车轮总成:评估碰撞中车轮是否可能侵入乘员舱,以及悬挂部件的断裂与位移情况。

儿童约束系统固定装置:检测ISOFIX锚点、上拉带固定点的强度,确保儿童安全座椅在碰撞中稳固。

玻璃与车外后视镜:检验风挡玻璃、侧窗玻璃的碎裂模式,以及后视镜的脱落情况,防止二次伤害。

检测方法

实车碰撞试验:使用整车在专用轨道上以规定速度撞击刚性壁障、可变形壁障或进行车辆对撞,是最权威的验证方法。

台车模拟碰撞试验:利用伺服控制的滑台系统,模拟整车碰撞的加速度波形,对子系统(如座椅、仪表板)进行低成本、高效率的测试。

部件静态压溃试验:在液压试验机上对梁状结构件进行准静态压缩,分析其压溃力与变形模式,评估吸能特性。

摆锤冲击试验:使用摆锤以特定能量冲击零部件(如车门、保险杠),评估其局部抗冲击能力和变形。

头部冲击试验:使用不同重量、形状的头部模型以规定速度冲击内饰部件,测量加速度并计算HIC值。

腿部冲击试验:使用仿生腿部冲击器以特定角度和速度冲击保险杠,测量胫骨、膝关节的受力与弯矩。

跌落试验:将电池包等部件从一定高度自由落体跌落至刚性表面,检验其结构完整性与电气安全性。

三点式弯曲试验:主要用于测试车门防撞梁等杆件,通过两端支撑、中间加载的方式测量其抗弯强度。

高速拉伸试验:使用高速拉伸试验机对材料试片进行动态加载,获取高应变率下的材料力学性能数据。

有限元仿真分析:在物理试验前,运用CAE软件建立零部件及系统的数字模型,进行碰撞动力学模拟,优化设计。

检测仪器设备

高速摄像系统:以每秒数千至上万帧的速度记录碰撞过程,用于分析零部件变形时序、气囊展开形态等。

碰撞测试假人:高度仿真的生物力学模型,内部集成大量传感器,用于测量碰撞中人体各部位的受力与加速度。

数据采集系统:高速、多通道的采集设备,同步记录来自假人传感器、加速度计、力传感器等的海量数据。

加速度传感器:安装在车体、零部件及假人身上,测量碰撞过程中各位置的线性与角加速度。

力传感器与力矩传感器:安装在冲击器、踏板、安全带固定点等处,直接测量冲击力、踩踏力或约束力。

位移传感器:包括电位计式、LVDT和高速光学位移计,用于精确测量结构变形、踏板后退量、胸部压缩量等。

伺服液压试验机:提供高精度加载控制,用于进行材料高速拉伸、部件静态压溃和三点弯曲等试验。

冲击摆锤设备:由悬臂、摆锤、释放与测量系统组成,用于对零部件进行标准化冲击能量加载。

电池安全测试设备:包括电池挤压试验机、针刺试验机、短路测试仪等,专门用于评估碰撞后电池的安全性。

三维光学变形测量系统:通过散斑图像识别技术,非接触式地全场测量零部件在碰撞或冲击下的动态变形与应变分布。

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验,获取相关数据资料;

出具检测报告。

北检(北京)检测技术研究院
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