汽车模具检测

检测项目

汽车模具检测体系包含五大核心验证模块：

几何精度验证：型腔三维尺寸偏差≤±0.02mm；分型面配合公差≤0.03mm；定位销孔位置度误差≤IT6级

表面质量评估：Ra值控制在0.4-1.6μm区间；无肉眼可见加工纹路；电火花加工面白层厚度≤15μm

材料特性测试：硬度梯度分布符合HRC48-52标准；金相组织碳化物均匀度≥90%；残余应力值≤200MPa

装配匹配度检验：滑块运动摩擦系数≤0.12；顶出系统平行度误差≤0.05mm/300mm；冷却管路密封压力≥8MPa

耐久性模拟试验：连续冲压50万次后刃口磨损量≤0.1mm；热作模具热疲劳裂纹长度≤3mm；涂层结合强度≥60MPa

检测范围

覆盖汽车制造全流程模具类型：

冲压模具组：包含拉延模/修边模/翻边模/整形模四大类，重点监测刃口间隙(板厚5%±0.02mm)与成型面回弹补偿量

注塑模具组：涉及保险杠/仪表盘/内饰件模具，关键控制浇口平衡率(偏差≤5%)和模温均匀性(ΔT≤3℃)

压铸模具组：发动机缸体/变速箱壳体专用模具，需验证型腔热膨胀补偿精度(±0.05mm)与真空密封性能(泄漏率≤5Pa·m³/s)

玻璃成型模具：前挡风玻璃压弯模曲面轮廓度要求≤0.1mm/m²；陶瓷涂层厚度200-300μm

橡胶轮胎模具：花纹块拼接间隙≤0.04mm；排气槽深度公差±0.02mm；型腔表面脱模角≥1°

检测方法

采用多维度复合检测技术体系：

数字化测量技术：基于VDA标准的三坐标测量机执行GD&T全尺寸分析；激光跟踪仪完成大型模具空间位姿校准(精度±15μm+5μm/m)

表面形貌分析技术：白光干涉仪测量微观粗糙度(分辨率0.1nm)；共聚焦显微镜检测EDM重熔层深度(步长0.5μm)

材料表征技术：X射线衍射法测定残余应力分布；显微硬度计绘制HV0.3硬度梯度曲线；SEM-EDS联用分析涂层成分偏析

功能性验证技术：采用应变片阵列监测合模受力均匀性(差异≤8%)；红外热像仪记录模温场分布；气密性测试仪验证冷却回路密封等级

加速寿命试验技术：设计等效循环载荷谱模拟实际工况；建立磨损量-冲次数学模型预测模具服役周期

检测仪器

配置国际认证的精密检测设备群：

几何量测系统：Hexagon Leitz PMM-C 8.10.7三坐标测量机(最大允许误差MPEE=1.9+L/350 μm)；FARO Laser Tracker VantageE6激光跟踪仪

表面分析设备：Bruker ContourGT-K光学轮廓仪(垂直分辨率0.1nm)；Olympus LEXT OLS5000激光共聚焦显微镜(12000×放大倍率)

材料测试仪器：Instron 5985万能试验机(载荷精度±0.5%)；Buehler Wilson VH3300显微硬度计(载荷范围10gf-50kgf)；Rigaku SmartLab X射线衍射仪

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。