汽车耐久疲劳测试检测

检测项目

发动机总成耐久性、变速器齿轮疲劳强度、悬架系统循环载荷测试、制动盘热衰退性能、转向机构磨损量评估、车身焊接点抗裂性、橡胶衬套老化特性、传动轴扭转疲劳极限、轮毂轴承轴向承载能力、活塞环耐磨性验证、曲轴弯曲应力分析、连杆螺栓预紧力保持度、气门弹簧松弛率测定、离合器片摩擦系数稳定性、减震器阻尼衰减率、控制臂衬套位移量监测、刹车片厚度磨损均匀性、排气歧管热应力分布、涡轮增压器高温蠕变特性、驱动桥壳结构完整性验证、安全带卷收器循环寿命、座椅骨架动态强度测试、油箱支架振动疲劳评估、雨刮电机耐久循环次数验证、车门铰链开合寿命测试、天窗导轨耐磨性分析、线束端子插拔耐久性验证、ECU散热模块温变循环耐受度、轮胎胎面剥离强度测试

检测范围

活塞环组件总成、曲轴连杆机构总成、变速箱同步器齿环组件、减震器总成（含液压油）、制动卡钳总成（含摩擦片）、转向节总成（含轴承）、驱动半轴总成（含万向节）、轮毂单元总成（含ABS齿圈）、发动机缸体铸件（含缸套）、涡轮增压器叶轮组件（含轴承）、排气歧管总成（含催化转化器支架）、车门限位器总成（含阻尼机构）、座椅滑轨总成（含调节机构）、安全带锁扣总成（含触发机构）、雨刮连杆机构总成（含电机输出轴）、天窗玻璃总成（含密封胶条）、燃油泵支架总成（含减震垫）、仪表板横梁总成（含焊接点）、电池箱体总成（含固定支架）、充电接口总成（含防水密封件）、线束端子接插件总成（含防水盖）、ECU壳体总成（含散热鳍片）、大灯调节支架总成（含塑料卡扣）、后视镜折叠机构总成（含齿轮组）、油箱注油管总成（含防翻阀）

检测方法

1.台架加速寿命试验：通过伺服液压系统施加程序化载荷谱模拟实际工况累积损伤2.四立柱道路模拟试验：利用MTS多轴振动台复现强化路面激励信号3.高低温交变试验：在-40℃至150℃范围内进行温度冲击与保温循环4.盐雾腐蚀老化试验：按中性/酸性盐雾标准执行72-1000小时连续喷雾5.多轴同步加载测试：采用六自由度作动器实现空间复合受力模拟6.数字图像相关技术(DIC)：通过高速摄像系统捕捉试件表面应变场分布7.声发射监测技术：实时采集材料裂纹扩展过程中的弹性波信号8.显微硬度梯度分析：使用维氏硬度计测量热处理层深度与硬度分布9.扫描电镜断口分析：对失效件进行微观形貌观察确定断裂机理10.激光多普勒测振法：非接触式测量高频振动下的结构响应特性

检测标准

ISO12103-1:2016《道路车辆-滤清器用试验粉尘》ISO16750-3:2012《道路车辆电气电子设备环境条件和试验》SAEJ2380:2013《电动车蓄电池振动测试规程》GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程》GB/T4337-2015《金属材料疲劳试验旋转弯曲方法》GB/T2611-2007《液压万能试验机技术要求》QC/T942-2013《汽车传动轴台架试验方法》QC/T625-2013《汽车用涂镀层和化学处理层》ASTME606/E606M-12《应变控制疲劳试验标准指南》JASOM345:2006《摩托车驱动链条耐久性试验方法》

检测仪器

1.液压伺服疲劳试验机：配备100kN作动器与数字控制器，实现正弦波/方波/随机波加载2.多轴振动台系统：包含4个独立作动器与MTSFlextest控制器，最大加速度15g3.盐雾腐蚀试验箱：满足NSS/ASS/CASS三种喷雾模式，温度均匀度2℃4.高低温湿热交变箱：温度范围-70℃~180℃，湿度控制精度3%RH5.扭转疲劳试验台：最大扭矩5000Nm，转速范围0-3000rpm可调6.万能材料试验机：1000kN量程配备高温炉与引伸计测量系统7.X射线残余应力分析仪：采用Cr靶材实现5μm空间分辨率测量8.超声波探伤仪：配备5MHz探头与TOFD衍射时差法检测模块9.红外热像仪：640480分辨率，测温范围-20℃~1500℃10.动态信号分析仪：24位AD转换精度，最高采样率204.8kHz

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。