碳纤维汽车部件检测

检测项目

拉伸强度测试、压缩强度测试、弯曲模量测定、层间剪切强度测试、冲击韧性分析、树脂含量测定、纤维体积分数检测、孔隙率测量、密度测试、热膨胀系数测定、导热系数分析、玻璃化转变温度测试、湿热老化性能评估、盐雾腐蚀试验、振动疲劳测试、模态分析、表面粗糙度测量、界面结合强度评价、导电率测试、电磁屏蔽效能验证、超声波探伤检查、X射线断层扫描分析、红外热成像缺陷识别、三维形貌重建测量、残余应力分布检测、微观结构观察（SEM）、元素成分分析（EDS）、傅里叶红外光谱鉴定（FTIR）、动态热机械分析（DMA）、差示扫描量热法（DSC）

检测范围

引擎盖总成件、车门框架结构件、车顶加强梁总成件、底盘承载结构件、悬架连杆组件件传动轴总成件电池箱体防护罩件充电口盖板总成件仪表台骨架总成件座椅骨架总成件后视镜支架总成件防撞梁吸能盒总成件轮毂总成件进气歧管总成件制动踏板总成件转向柱支架总成件电机壳体总成件高压连接器壳体总成件线束固定支架总成件天窗导轨总成件尾翼扰流板总成件充电桩接口保护罩总成件车载储氢罐壳体总成件电池模组端板总成件电驱系统支架总成件热管理系统导流罩总成件车载传感器支架总成件

检测方法

万能材料试验机执行拉伸/压缩/弯曲测试：依据标准试样尺寸制备要求，通过位移控制模式获取应力-应变曲线并计算弹性模量。

动态力学分析仪（DMA）：施加交变载荷测定材料在宽温域内的储能模量及损耗因子变化规律。

超声波C扫描系统：利用高频声波反射信号构建三维缺陷图谱，定位分层/孔隙等内部缺陷。

显微CT断层扫描：采用X射线透射成像技术实现微米级分辨率的三维结构重建。

红外光谱分析法：通过特征吸收峰识别树脂基体的化学结构及固化程度。

扫描电镜（SEM）观测：结合能谱仪（EDS）进行微观形貌表征与元素成分定性定量分析。

检测标准

ASTMD3039/D3039M-17聚合物基复合材料拉伸性能标准试验方法

ISO527-5:2009塑料拉伸性能测定第5部分：单向纤维增强复合材料试验条件

GB/T3354-2014定向纤维增强聚合物基复合材料拉伸性能试验方法

ASTMD6641/D6641M-16e1聚合物基复合材料压缩性能标准试验方法

ISO14125:1998纤维增强塑料复合材料弯曲性能的测定

GB/T1449-2005纤维增强塑料弯曲性能试验方法

ASTMD2344/D2344M-16聚合物基复合材料短梁剪切强度标准试验方法

ISO13003:2003纤维增强塑料疲劳性能试验方法通则

GB/T3857-2017玻璃纤维增强热固性塑料耐化学介质性能试验方法

SAEJ2748-2013汽车用碳纤维复合材料部件验收规范

检测仪器

电子万能试验机：配备高温环境箱与数字图像相关系统（DIC），实现多工况下的力学性能测试与全场应变测量。

动态热机械分析仪（DMA）：通过三点弯曲或拉伸模式测定材料在-150℃~600℃温度范围内的粘弹性行为。

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。