发动机排放合规性检测

检测项目

一氧化碳（CO）排放浓度：测量发动机排气中不完全燃烧产生的一氧化碳气体体积浓度，是评估燃烧效率的关键指标。

碳氢化合物（HC）排放浓度：检测排气中未燃烧或部分燃烧的燃油成分，反映发动机的燃烧完全性和燃油蒸发控制水平。

氮氧化物（NOx）排放浓度：测量在高温富氧条件下生成的氮氧化物总量，是控制光化学烟雾和酸雨污染的重点项目。

颗粒物（PM）质量浓度：通过采集和称重方式，测定排气中固体颗粒和可凝结液态组分的总质量。

颗粒物数量（PN）：使用粒子计数器统计单位体积排气中固态颗粒物的数量，尤其针对超细颗粒物。

二氧化碳（CO2）排放浓度：测量完全燃烧的产物，用于计算发动机的燃油消耗率和温室气体排放水平。

烟度（不透光率）：通过测量光束穿过排气后的衰减程度，快速评估柴油机可见颗粒物（黑烟）的排放状况。

氨（NH3）泄漏量：针对采用选择性催化还原技术的发动机，检测其未参与反应的过量氨气排放，防止二次污染。

实际行驶排放（RDE）污染物：在真实道路行驶条件下，综合检测NOx、PN等污染物的排放水平，评估与实验室结果的符合性。

车载诊断系统（OBD）功能验证：检查与排放控制相关的故障诊断、存储和报警功能是否正常工作。

检测范围

轻型汽油车用发动机：涵盖乘用车、轻型商用车所使用的点燃式发动机，主要关注CO、HC、NOx和PN排放。

重型柴油车用发动机：包括卡车、客车等商用车的压燃式发动机，重点检测NOx、PM、PN和烟度。

非道路移动机械发动机：涉及工程机械、农业机械、发电机组等设备的发动机，有其特定的排放阶段标准。

摩托车及小型通用汽油机：涵盖两轮、三轮摩托车以及手持式园林机械、发电机等使用的小型汽油发动机。

船用发动机：针对内河和远洋船舶使用的大型中低速柴油机，检测其NOx、SOx（通过燃油硫分控制）和PM排放。

燃气发动机：包括使用天然气、液化石油气等气体燃料的发动机，需特别关注甲烷（CH4）等未燃碳氢的排放。

混合动力发动机：检测混合动力系统中内燃机在各种工作模式下的排放特性，工况更为复杂。

新型替代燃料发动机：如使用甲醇、乙醇、生物柴油等燃料的发动机，其排放物组成需特别分析。

在用车辆发动机：对已投入使用的车辆进行定期环保检验或监督抽查，确保其持续符合排放标准。

研发与认证发动机：为新产品开发、型式核准和环保公告认证进行的全面、严格的排放测试。

检测方法

实验室台架测试法：发动机在测功机台架上，按照法定的标准循环工况运行，进行精确的排放采样和分析。

整车底盘测功机法：将整车置于底盘测功机上，模拟实际行驶阻力，运行标准驾驶循环以测量尾气排放。

实际道路排放测试法：利用便携式排放测试系统，在真实道路环境中实时测量车辆的污染物排放。

怠速法与双怠速法：主要用于在用车的快速筛查，测量发动机在怠速和高怠速工况下的CO和HC浓度。

自由加速烟度法：针对柴油车，在不带负荷的情况下急踩油门，测量其最大烟度值。

车载测量系统法：安装车载排放分析仪和数据采集系统，进行长时间、大范围的排放数据收集。

全流稀释采样法：将全部排气引入稀释通道中充分混合稀释后，再采集样品进行分析，是实验室标准方法。

分流稀释采样法：抽取部分排气进行稀释和采样，适用于排气流量大或不便使用全流稀释系统的场合。

直接采样分析法：将未经稀释的排气直接引入分析仪器，常用于快速测量和气态污染物的实时分析。

遥感监测法：在道路旁利用光谱技术，对行驶中车辆的排气污染物进行非接触、快速筛查。

检测仪器设备

发动机测功机台架：为发动机提供可控制的负载和转速，模拟各种运行工况的核心设备。

底盘测功机：模拟车辆行驶的道路负载，用于整车排放和油耗测试。

全流稀释通道系统：用于收集、稀释、均质化全部排气，并为颗粒物采样提供稳定环境的装置。

不分光红外分析仪：基于气体对红外线的选择性吸收原理，精确测量CO、CO2等气体浓度的仪器。

氢火焰离子化分析仪：通过氢火焰离子化原理，高灵敏度测量总碳氢化合物浓度的标准设备。

化学发光分析仪：利用NO与O3的化学发光反应，高精度、高选择性测量NOx浓度的仪器。

颗粒物采样系统：包括滤纸、采样泵、流量控制器等，用于收集和称重法测量PM质量。

粒子计数器：采用凝结粒子计数技术，测量排气中固态颗粒物数量的关键设备。

不透光烟度计：通过测量光束的衰减来直接、快速测定柴油机排气烟度的仪器。

便携式排放测试系统：集成了多种微型化分析仪、流量计和数据采集器的移动式设备，用于RDE等道路测试。

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。