航空复合材料质量检测

检测项目

航空复合材料质量检测体系包含12项核心指标：

纤维体积含量与分布均匀性：量化增强相占比及空间排布规律

树脂固化度与玻璃化转变温度：采用DSC差示扫描量热法测定

层间剪切强度：依据ASTMD2344标准进行短梁剪切试验

孔隙率与夹杂物分析：要求孔隙率≤1.5%且最大缺陷尺寸＜0.8mm

湿热老化性能：模拟高湿度(85%RH)与温度循环(-55℃~85℃)环境

冲击损伤容限：执行CAI(压缩后冲击)试验评估BVID目视勉强可见损伤

疲劳寿命预测：开展10^7次循环载荷试验建立S-N曲线

热膨胀系数匹配性：测量CTE值确保与金属构件兼容

导电性能验证：碳纤维复合材料表面电阻率≤10Ω/sq

阻燃特性测试：满足FAR25.853垂直燃烧速率要求

胶接界面强度：采用浮辊剥离试验评估粘接剂性能

无损检测覆盖率：确保100%部件经过NDT三级验证

检测范围

检测对象涵盖6大类航空复合材料构件：

增强体材料：T800级碳纤维/环氧预浸料、S2玻璃纤维织物

夹层结构件：Nomex蜂窝芯/碳纤维面板组合件

主承力构件：机翼大梁、中央翼盒整体成型件

次承力部件：襟翼导轨、舱门框架等RTM成型件

功能复合材：雷达罩用透波复合材料(介电常数2.7~3.2)

高温部件：PMR-15聚酰亚胺基发动机短舱隔热层

检测方法

实施三级递进式检测体系：

首件鉴定(FAI)：

采用工业CT进行全尺寸三维重构(分辨率≤5μm)

同步辐射X射线衍射分析残余应力分布

过程控制(IPC)：

在线光纤光栅传感器监测固化温度梯度(1℃)

自动超声C扫描系统实时反馈铺层质量

成品验证(FQC)：

相控阵超声检测(PAUT)识别分层缺陷(灵敏度Φ0.4mm)

激光剪切散斑干涉法测量微应变场

太赫兹时域光谱(THz-TDS)检测多层结构脱粘

破坏性试验(DT)：

扫描电镜(SEM)分析断口形貌特征

显微硬度测试评估界面过渡区性能

检测仪器

配备四级精度保障设备群：

A类基准设备：

Instron8802液压伺服试验机(载荷精度0.5%)

ZeissXradia620Versa亚微米CT系统

B类过程设备：

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。