地铁检测

检测项目

地铁系统检测包含六大核心模块：轨道几何参数检测（轨距、水平度、轨向及高低偏差）、接触网动态参数测试（导高、拉出值、硬点冲击）、隧道结构变形监测（收敛变形、裂缝扩展、渗漏水评估）、车辆-轨道耦合动力学分析（轮轨力、振动加速度）、环境安全指标测定（空气质量、噪声等级、电磁干扰）以及信号系统功能验证（ATP响应时间、联锁逻辑校验）。

其中轨道静态几何尺寸偏差需满足TB/T 3355-2014标准限值要求；接触网动态抬升量依据GB/T 32588.2-2016进行分级评价；隧道收敛变形监测采用全站仪三维坐标比对法实现毫米级精度控制。

检测范围

检测覆盖地铁全生命周期各阶段：

建设期：地基沉降观测（频率≥1次/15天）、预埋件定位精度（误差≤±2mm）

试运行期：接触网热滑试验（速度梯度20-80km/h）、屏蔽门同步性测试（时间差≤0.3s）

运营期：钢轨波磨检测（波长30-300mm）、扣件系统绝缘电阻（≥1MΩ）

专项检测：暴雨工况排水能力验证（重现期50年标准）、抗震支架性能测试（8度设防验证）

特殊区段如道岔区域需进行轨旁设备电磁兼容性测试（频率范围150kHz-1GHz），高架段实施桥梁模态分析（频率分辨率≤0.1Hz）。

检测方法

采用多维度融合检测技术体系：

惯性基准法轨道检测：基于MEMS传感器阵列实现200Hz采样率动态测量

激光断面扫描：线激光密度达到500点/m²的隧道全断面变形解析

脉冲涡流探伤：0.5mm深度分辨率钢轨表面裂纹识别

分布式光纤传感：5m空间分辨率隧道应变场实时监测

多体动力学仿真：建立包含17自由度的车辆-轨道耦合模型

全景成像系统：360°环视设备状态智能识别（缺陷识别率≥95%）

数据融合采用卡尔曼滤波算法消除多源误差，建立基于ISO 2631标准的振动舒适度评价模型。

检测仪器

所有仪器均通过CNAS量值溯源体系认证，现场作业时执行JJF 1069-2012计量标准考核规范。

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。