CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定

标准中涉及的相关检测项目

根据标准《CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检定》，该标准主要涉及以下检测项目：

• 功率测定：检测柴油机的输出功率，以确保其符合设计要求。
• 燃油消耗测定：评估柴油机在一定功率输出条件下的燃油消耗情况。
• 机油消耗测定：评估机油在柴油机运转过程中的消耗情况，保证其在合理范围内。
• 标准环境条件校正：根据标准规定的环境条件对试验数据进行校正，以确保数据之间的可比较性。

• 功率测定方法：通常使用功率计或负载测试台对柴油机的输出功率进行测量。这需要精确的仪器和严格的测试程序。
• 燃油消耗测定方法：使用流量计或其他精确的计量设备来测定单位时间内的燃油消耗量。
• 机油消耗测定方法：通常通过称量法或测定液位变化的方法来测量在特定运行时间内的机油消耗量。

该标准适用于各种类型的船用柴油机，包括但不限于：

• 主推进柴油机：用于推动船舶前进的主要动力来源。
• 辅助柴油机：用于提供电力或驱动其他辅助设备。

这些检测项目、方法以及适用产品，确保了船用柴油机在不同使用场景中能够安全、有效地工作，并且有助于提升其经济性和环境适应性。

CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定的基本信息

标准名：船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定

标准号：CB/T 3254.1-1994

标准类别：船舶行业标准(CB)

发布日期：1994-08-22

实施日期：1995-08-01

标准状态：现行

CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定的简介

CB/T3254.1-1994船用柴油机台架试验标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检定CB/T3254.1-1994

CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定的部分内容

中华人民共和国船舶行业标准

CB/T3254.13254.3—94

船用柴油机台架试验

1994-08-—22发布

中国韶舶工业总公司发布

1995-05-01实施

1主通内容与适用范围

中华人民共和国船舶行业标准

船用柴油机台架试验

标准环境状况及功率燃油消耗

和机油消耗的标定

CB/T3254.1—94

分类号：U44

代替CB*3255-85

本标准规定了船用策油机(以下简称荣油机)的标准环境状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定方法，以及非标准环境状况下功率与燃油消耗率的修正方法。本标准适用于船用主柴油机(以下简称主机》和辅柴油机(以下衡称辅机)，2术语

2.1.辅助设备

为柴油机组成部分以外所附加的设备、对于那些取下后禁油机在任何情况下均不能以标定功率运转的设备则不列入辅助设各(例如燃油喷射泵、废气据轮增压器、空气冷却器等）。2.2基本的独立辅助设备

为策油机正常连续运行所不可缺少但不是由荣油机驱动的辅助设备，例如由电动机拖帮的机油泵、冷水泵、燃油供给泵等。

2.3基本的附属辅助设备（以下衡称基本附件）由柴油机驱动且在其正需连续运行时所不可缺少的辅助设备.例如由曲轴传动的机油压油泵、抽油泵、燃油供给泵、冷却水泵，海水泵、扫气泵、气缸注油泵，以及进气消声滤清器和排气消声器等，2.4非基本的附属辅助设备（以下简称非基本附件）由柴油机驱动但不是柴油机正常连续行中所必需的辅助设备。例如由荣油机驱动的起动空气压缩机、发电机、舱底泵、消防泵、燃油输送泵以及推力轴承等2.5标定功率（或额定功率）

根据用途和使用特点，由测造厂规定的柴油机在规定条件下所能发出的功率。2.6·指示功率

气缸中气体作用于工作活塞的总功率。2.7有效功率

在柴油机一根或数概曲轴功率输出端测得的功率或功率的总和。2.8持续功率

持续功率是在制造厂规定的维修周期内按制速厂规定进行维护保养的条件下，在规定的转速和环境状况时柴油机能够持续发出的功事，中国船舶工业总公司1994-08—22批准1995-05—01实施

2.9超负荷功

CB/T 3254.194

在短定的环境下状况下，紧接在持续功率工作后按一定时限和操度(根据荣油机用途)所能发出的大于持续功率的功率，

2.10燃油限制功率

在规定的转速和环境状况下，柴油机在规定的时限内喷油量受油量限位器限制时所能发出的功率，2.11国际标准功率

在制造厂规定维修周期内，柴油机在下列条件下只带有基本附件时所发出的持续有效功率：在制造厂试车台上按规定转速运行时测得的：e

b.已修正到规定的标准环境状况：按制造厂规定的要求进行维修保养的。c.

2.12使用标准功率

在制造厂规定的维修周期内，油机在下列条件下只带有基本附件时所发出的持续有效功率；在柴油机的使用环境状况和运行条件下，按规定转速运行时测得的！已修正到使用环境状况和运行条件下；b.

c。按制造厂规定的要求进行维修保养的。2.13功率校正

为了使荣油机关键链部件的热负荷和（或》机核负荷基本上保持不变，把在一种环境状况下的功率值修正到另一种环境状况下予期应发出的功率值而进行的计算过翟。2.14功率换算

荣油机不作任何调整，把在试验条件下实测的功率值修正到在另一种运行环境状况下予期应发出的功率值而进行的计算过程。

2.15可调整莱油机

为了适应不尚环境状况而对柴油机进行例如变动燃油量限位器的位量、涡轮增压器的意新匹配：改变喷油定时以及其他实际调整，以保持巢油机相近的热负荷和机械负荐。对于这种柴油机称为可调整柴油机。

2.16不调整柴油机

予先已调好因而不再为适应不同环境状况作实际调整的荣油机。2.17标定转这（额定转速）

对应于标定功率下的柴油机转速。3标准环境状况

确定柴油机的功串和燃油消耗率时，采用下列标准环境状况：.大气总压P,100KPa

b.环境渴度T,=298K；

c.相对湿度,=30%；

d.空气冷却器进水摄度T_=298K，性：当T,298K，0,=30%时水蒸汽分压为1KPa，因此标准环境状况下的干空气分压为99KPs，4功率的标定

4.1目的

标定功率的目的，主要有以下两点：2

CB/T3254.1-94

%。制造厂应根据柴油机的用途和使用特点规定柴油机的标定功率值；b.在与规定相同环境状况下(或在不同状况下经过修正)对.中的标定功率值进行测量验证。4.2方法

4.2.1标定时应说明功率的类别，并按下列方法进行分类：a.按功率标定的环境状况分为：国际标准功率或是使用标准功率。国际标准功率是柴油机基本必需的标定功率值，使用标准功率可附加说明。在规定使用标准功率时应说明使用环境状况和运行条件。例如，对于装在无限航区船舶上主辅荣油机应采用国际船级社(IACS)规定的环境状况：大气总压P,a100KPar

环境温度T，=318K，

相对湿度0，=60%

空气冷却器进水摄度Ta-305K。

b.按功率使用方法分为：持续功率、超负荷功率或燃油限制功率。持续功率是荣油机基本必需的标定功率值，超负荷功卒及燃油限制功率可附加说明。对于装有定娠距推进器的船用主机，例造厂通常提供允许持续运转和短期运转的功率区域图，见图1。持法功事

颠定的推进器持递

超负膏功率

①一常用持续运行区②一允许短期运行区③一特球使用场合的超负葡运行区4.2.2标定功率时应标出荣油机的相应转速（标定转速）对于本身带有减速齿轮箱的柴油机，转速的标定应包括荣油机曲轴转速及减速箱后功率输出轴转速，4.2.3若柴油机带有非基本附件或需要独立辅助设备且其耗功率较大时，制造厂应分别予以说明。4.2.4标定功率的表示方法为：\按照CB/T3254.1的规定，架油机的标定功率××××KW标定转这XXXt/min\，另可附加说明4.2.1.a中的使用标准功率及4.2.1.b中的超负荷功率和燃油限制功3

CB/T3254.1-94

注，按此法表示的不另加说明的标定功率，其含义即为国际标准功率。4.3标定功率允差

制遗厂可根据需要规定标定功率的允差。5燃油消耗的标定

燃油的基准热值

标定燃油消耗率时应以基准的柴油机低热值42700KJ/Kg为依据，5.2燃油清耗率的标定

5.2.1燃油消耗率应在规定的合期后标定。单位为g/(KW.h)5.2.2应标定下列工况下柴油机的燃油消耗率a标定工况：

b。对特殊使用场合下的荣油机，根据其使用条件，由制造厂与用户双方离定的工况。5.2.3当燃油消耗标定试验实际使用的燃油低热值不符合基准燃油低落时，覆用公式(1)换算，b-bx能

式中，bs-—按基准燃油低热值标定的燃油消耗率g/(KW.b)，br标定试验时实测的燃油消耗率，g/(KW.h)H标定试验时使用的燃油低热值.KJ/Kg!H——基准燃油低热值，KJ/Kg.

5.3燃油消耗率的允差

除另有说明外，标定功率下的燃油消耗率对于中高速柴油机允许有不超过十5%的偏差，低速柴油机为不超过+3%的筛差，

6机油消耗的标定

6.1机油消耗以机油消耗率表示，单位为g/(KW.h)6.2机油消耗率应在标定工况下标定，6.3机油消耗率应在使用说明书规定的膳合期后标定，有单独气缸供油系烧的柴油机，气缸机油耗量应统一计算在内。

6.4更换机油时弃去的机油不应包括在标定的机油消耗内。6.5需说明使用的机油牌号。

7可调整柴油机功率及燃油消耗率的校正方法7.1不向环境状况下的功率校正按下列规定进行：当荣油机在不同于第.4章规定的标准环境状况下运转而需要对功率进行计算时，在制造厂没a.

有提供任何其他计算方法的情况下，可采用公式(2)(3)(4)计算。P,aap.

a=K-0. 7(1-K)(元

P.-ao.Pe)

.....(2)

(宗）（）.

公式(2)~(4)中，

CB/T 3254.194

P,—现场环境状况下的有效率，KW；功率校正系数：

标准环境状况下的有效功率，KW；一指示功率比：

机效率：

现场环境状况下的指示功率，KW；Pu-

标准环境状况下的指示功率，KW；.-现场环境状况下的大气总压，KPaP.

现场环境下的相对湿度；

现场环境状况下的饱和燕汽压，KPatP标准环境状况下的饱和蒸汽压，KPa；T.

一现场环境状况下的环境摄度，K；T。标准环境状况下空冷器进水温皮，K，T

现场环境状况下空冷器进水温度，K。b．若荣油机在标定功率下增压器转速、增压器涡轮进口盗度及气缸最高燃烧压力尚未超过规定限值，制造广可提出替代的基准环境状况作为需进行功率校正计算的依据。在这种情况下，按公式(5)(6)(7)计算。P,aP.

公式(5)~(7)式中，

P。——替代基准环境状况下的大气总压，KPaT。—替代基准环境状况下的环境退度，K；T—替代基准环境状况下空冷器进水温度，K，P替代基准环境状况下的有效功率，KW，\-标准环境状况下增压比：

....(6)

双一—由制造厂确定的标准环境状况下最大允许增压比。式中系数a及指数m、a和s表2。

注：①可利用附录A(参考件）中的轰格A1及A2查找公式(4)中所雷干空气比值。计算实例参阅附录B(参考件）②当试验放现场环境状况比标准环境状况放普代的基准环境状况有利时，可由创避广将环境状况下的标定动率限止在标准环境状况警代基准环境状况下的标定功率。②机械效率由创造厂规定，

表2功率校正计算用的系数及指数值机

非增压紫油机

低中速四冲程

涡轮增压柴油机

工作条件

功本受过量空气展制

功本受热负荷限例

不带中冷群

带中玲器

工作条件

CB/T 3254.194

注：①表中给出的系效和提效系按许多具有普遍代表性的柴油机试验结累确定的，在制进厂没有作其他规定对应予采用。

对不属于表2中的策油机，由制造厂规定功率校正公式，工作条件代号D项内，对于增压空气用缸红套水冷却的柴油机，指数S可为零。7.2燃油消耗率的校正

：7.2.1当架油机需要在不同于第3章中规定的标准环境状况下运转面制造厂没有提供任何其他计算方法的情况下，燃油消耗率的校正可采用公式(8)(9)计算。b,p.b.

公式中(8)~(9)中

-现场环境状况下的燃油消耗率，g/(KW,b)；(8)

b,—标准环境状况或替代基准环境状况下的燃油消耗率，/(KW.h)：β—燃油消耗率的校正系效。

7.2.2当校正后的功率大于标定功率因而功率不校正时，等功率条件下的燃油消耗率校正可根据由制造厂提供的经过试验验证的曲线图，或参考附录C（参考件)的公式或表。8不调整柴油机的功及燃油消耗率的换算方法该法适用于供油量不随现场环境状况的改变而调整、且转速为2000r/min或以上的高速荣油机.制造厂也可根据经验适当降低适用的转速范函。8.1，不问环境状况下有效功率的换算根据试验环境下测得的有效功率，可用公式(10)(11)计算求出标准环境状况或现场环境状况下的有效功率：

P,-aXP,

g-(F,)

公式(10)~(11)中：

...(10)

P。—标准环境状况或现场环境状况下的有效功率，KWP,—试验环境状况下的实测有效功率，KW，功率换算系数；

f、一—大气因效；

荣油机特性指数。

8.1.1“大气因素f，表示了环境状况（压力、温度和摄度)对巢油机充气量的影响，它随机盈的不网面有差异。各种机型的大气因素计算如下：·a：非增压、机械增压和带放气阀的涡轮增压策油机按公式(12)计算。P.-o.P

无中冷或采用空气

一空气中冷器的将轮增压柴油机按公式(13)计算，P.-o,P.

P,-@,P

中冷器冷却介质为柴油机缸套冷却水的涡轮增压葉油机按公式(14)计算。c.

P,-0,P

式(12)~(14)中：

P,—试验环境状况下的大气总压，KPa；6

...(12)

（14)

CB/T 3254.194

P.一标准环境状况下的馋和蒸汽压，KPaP,—试验环境状况下的饱和燕汽压，KPaT，试验环境状况下的进气环境温度，K，9,试验环境状况下的相对湿度。8.1.2柴油机符性指数。取决于油机机型及与油量调整相对应的燃烧空燃比，各种机型特性指数f.的计算如下：

四冲程柴油机按公式(15)(16)(17)计算。&

f_m0.036q1.14

二冲程柴油机按公式(18)计算。Bx10

公式(15)~(18)中：

比排量循环供油量，mg/(L.C)；q

B—燃油消耗量Kg/h

“气缸总排量，L，

试验时的油机转速，r/min；

....(16)

（18)

一标准环境状况下的增压比（对于非增压柴油机-1，二级增压荣油机为总增压比）。公式(15)的适用范围（见图2)为37.2

当q<37.2mg/(L.C）时，f,a0.2tb.

当q>65mg/(L.C）时，f=1.2.

图2。与的关系

CB/T3254.1-94

8.1.3公式(10)的适用范围为：a,-0.9~1.1:T,=T。±15K;P,-0,P,=80~110KPa，超出上述限值范函时，应在试验报告中详细说明试验时的大气状况。8.2燃油消耗率的换算

燃油消耗率的换算按下列公式进行：8.2.1

公式(19)～(20)中：

b。—标准环境状况下的燃油消耗率，g/(KW.b)b,—试验环境状况下的燃油消耗率，g/(KW.h)；只—燃油消耗率换算系数。

8.2.2燃油消耗率的计算实测参阅附录B(参考件)。（19)

Al水蒸汽压力的确定

CB/T3254.1-~94

附录A

功率修正计算辅助用衰

(参考件）

表A1给出了在不环境渠度（C)和相对漫度下的水汽压力,P(KPa)值。表A1

. 0. 32

海技与大气压P换算关系

.5. 92

海技与大气压P换算关系见表A2.海

CB/T3255.194

续表A1

大气压

北检院检验检测中心能够参考《CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定》中的检验检测项目，对规范内及相关产品的技术要求及各项指标进行分析测试。并出具检测报告。

检测范围包含《CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定》中适用范围中的所有样品。

测试项目

按照标准中给出的实验方法及实验方案、对需要检测的项目进行检验测试，检测项目包含《CB/T 3254.1-1994 船用柴油机台架试验 标准环境状况及功率燃油消耗和机油消耗的检 定》中规定的所有项目，以及出厂检验、型式检验等。

热门检测项目推荐

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。

北检研究院的服务范围

1、指标检测：按国标、行标及其他规范方法检测

2、仪器共享：按仪器规范或用户提供的规范检测

3、主成分分析：对含量高的组分或你所规定的某种组分进行5~7天检测。

4，样品前处理：对产品进行预处理后，进行样品前处理，包括样品的采集与保存，样品的提取与分离，样品的鉴定以及样品的初步分析，通过逆向剖析确定原料化学名称及含量等共10个步骤;

5、深度分析：根据成分分析对采购的原料标准品做准确的定性定量检测，然后给出参考工艺及原料的推荐。最后对产品的质量控制及生产过程中出现问题及时解决。