GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则

标准中涉及的相关检测项目

检测项目：

• 道路通行能力：评估道路在特定时间段内的车辆通行数量。
• 交通流量检测：记录和分析通过某段道路的车辆数量及类型。
• 交通延误时间：测量车辆在特定道路上行驶所需的时间，并评估交通延误的情况。
• 车速检测：检测通过单向道路的车辆行驶速度。
• 交通安全分析：检查道路的交通事故频率、类型及其影响因素。

检测方法：

• 手动调查：通过现场调查、记录通行车辆数量等方法进行数据收集。
• 视频监控：利用路边安装的视频摄像头进行持续的交通流量监控和分析。
• 雷达测速仪：使用雷达装置测量车辆的行驶速度，判断交通流畅程度。
• 交通流模拟软件：借助计算机软件模拟交通流量和行驶路线，以评估不同交通组织方案的效果。
• GPS数据分析：使用通过车辆导航系统记录的GPS数据，分析交通流量和车速。

涉及产品：

• 交通信号灯：用于在城市单向交通管理中引导和控制车辆行驶。
• 交通标志牌：设置明确的交通指示和车道信息，确保通行车辆遵循单向行驶。
• 监控摄像头：安装在道路上的视频监控系统，用于日常交通监控和数据收集。
• 电子监控设备：包括雷达测速仪等，用于检测和记录车辆的速度以及其他交通参数。
• 交通管理系统软件：城市交通系统的计算机软件，用于整合和分析交通数据，优化交通流量。

这些项目、方法和产品在标准中通过规范的格式和要求来辅助城市交通组织，提高城市道路的安全和效率。

GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则的基本信息

标准名：城市道路单向交通组织原则

标准号：GA/T 486-2004

标准类别：公共安全行业标准(GA)

发布日期：2004-04-12

实施日期：2004-10-01

标准状态：现行

GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则的简介

本标准规定了城市道路交通组织中单向交通的组织原则。本标准适用于公安交通管理部门在城市道路交通组织时设置单向交通。GA/T486-2004城市道路单向交通组织原则GA/T486-2004

GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则的部分内容

本标准的附录A为资料性附录。

本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。本标准主要起草人：潘汉中、王建强、周志强、屠爱华GA/T486--2004

1范围

城市道路单向交通组织原则

本标准规定了城市道路交通组织中单向交通的组织原则。本标准适用于公安交通管理部门在城市道路交通组织时设置单向交通。2术语与定义

下述术语和定义适用于本标准。2.1

单向交通

one-way street

GA/T 486—2004

或称单向通行、单行线、单向路（街），是指只允许机动车辆向某一方向行驶的道路交通。2.2

流向比flow direction ratio

道路上某一行车方向大的交通量与另一行车方向小的交通量之比（流向比≥1）。3单向交通的分类分级

3.1单向交通的分类

3.1.1固定式单向交通（I类）

某条道路的所有车道上，在全部时间内，各种机动车辆只允许沿着规定的一个方向行驶。3.1.2定时式单向交通（Ⅱ类）

规定在某一时间段内只允许车辆单方向行驶、其余时间为双向行驶。3.1.3定车种式单向交通（Ⅲ类）规定某种车辆(如公交车辆)可以双向行驶，其他车辆只允许单方向行驶，或者规定只允许某种车辆单方向行驶。

3.2单向交通的分级

3.2.111级

专用道路，行驶的车辆全部为机动车，路旁不允许设置停车位。3.2.2I2级

准专用道路，行驶的车辆全部为机动车，路旁一侧可设置单向停车泊位。3.2.3I3级

混行道路，机动车辆与非机动车辆混合行驶，路旁一侧可设置单向停车泊位；或机动车与非机动车分离行驶；或采用可逆向车道，机动车与非机动车分离行驶。4单向交通的设置条件

4.1道路路网条件

4.1.1棋盘形道路

棋盘形道路系统是最适合组织单向交通的城市道路网络，可以由相邻两条道路配对组织单向交通，也可把部分道路系统都组织成单向交通，但道路网密度应较大，道路间距应不大于300m。4.1.2带状形道路

带状城市道路系统较容易组织单向交通的路网，可选择局部区域有可能配对的道路组织单向交通，1

GA/T 486---2004

条件是有相邻或接近道路可以配对，道路之间呈对偶关系。4.1.3其他路网

当道路网中有两条相邻环路且长度较短（1km～2km）,可考虑组织单向交通。两条相邻的放射性道路也可组织单向交通。

4.2道路路段条件

4.2.1在特殊情况下，当两条平行道路不是同一等级时，可考虑将低等级的道路设为单向交通，另一道路仍为双向交通。

4.2.2路网密度很大而道路宽度不足的旧城区道路一道路宽度小于10m而流向比大于1.2时；-道路宽度小于12m而流向比大于2时，且有平行道路可以配对时；一道路宽度不足以同时设置人行道、车行道时；一一对于只能布置奇数车道的道路，在采用双向通行不利于发挥其道路资源作用时；一一平行于大流量主千道的一组支路、次于道；一一宽度狭窄不适合固定交通工具如有轨道车双向通行的道路，可布置为单向通行的行车路线。4.3交叉口条件

五条或五条以上的道路相交时，交叉口难于处理，宜将部分或全部相交道路设置为单向交通。4.4交通流条件

4.4.1潮汐交通

潮汐交通的道路，可设置为定时式单向交通。4.4.2交通组成

交通组成非常复杂时，可设置为定车种式单向交通。4.4.3交通流向

根据OD调查数据，可对某些方向的大流量交通量配合设置单向交通5环境条件

城市某一区域无法解决车辆停放时，可将一些次干道、支路设置为单向交通，道路一侧或两侧设置为临时停车场。

5单向交通设置程序

5.1交通状况调查及分析

5.1.1确定拟定单向交通的路网范围影响范围一般为：拟制定单向交通道路的所有交叉口以及与其相邻的两个路口区域内。5.1.2交通调查内容

5.1.2.1社会经济及土地利用调查调查影响区域内的社会经济情况以及土地的性质等。5.1.2.2道路条件调查

调查道路段的宽度、长度、坡度、弯度以及道路间距，调查交叉口的几何形状。5.1.2.3交通条件调查

调查交叉口和路段上高峰时段和平峰时段机动车、非机动车的交通流量流向（调查表格见附录A），公交站点、公交线路、公交专用车道以及公交枢纽等基本情况以及调查影响区域内的路内或路旁（人行道、非机动车道等）的停车需求情况。5.1.3评价现有道路的交通状况

评定指标主要为路网内交叉口的饱和度水平和道路服务水平。5.2制定单向交通方案

GA/T486—2004

按需要和可能，拟定多个单向交通网络组织方案，通过交通仿真，模拟交通的实际状况。5.3交通管理设施设置

按各个方案设计交通管理设施包括交通标志、标线、信号灯、监控及过街设施，并编制工程预算。5.4效果评价

5.4.1“事前评价”，按单行实施前调查数据进行现状模拟仿真，确定效果，对比基础数据。按交通延误少，绕行距离短，路网负荷均衡三方面对单向方案对比优选。5.4.2“事后评价”，单向交通方案实施一个月后，按“事前调查”内容进行对比调查，确定方案效果及时进行调整

GA/T486-2004

小客车

100~～

：30~

： 45～

： 45

15～

：30～

￥45~

附录A

（资料性附录）

调查表格

交叉口机动车流量流向调查表

出租车

大客车

铰接车

小货车

大货车

表A.2交叉口非机动车流量流向调查表车

自行车

三轮车

拖挂车

摩托车

参考文

［1]GB918.2—1989道路车辆分类与代码非机动车

［2］GA17.1—1992道路类型分类与代码［3]GA24.4—1992

机动车交通分类与代码

[4J GA/T 299.---2001

道路交通流量调查

GA/T 486—2004

北检院检验检测中心能够参考《GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则》中的检验检测项目，对规范内及相关产品的技术要求及各项指标进行分析测试。并出具检测报告。

检测范围包含《GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则》中适用范围中的所有样品。

测试项目

按照标准中给出的实验方法及实验方案、对需要检测的项目进行检验测试，检测项目包含《GA/T 486-2004 城市道路单向交通组织原则》中规定的所有项目，以及出厂检验、型式检验等。

热门检测项目推荐

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。

北检研究院的服务范围

1、指标检测：按国标、行标及其他规范方法检测

2、仪器共享：按仪器规范或用户提供的规范检测

3、主成分分析：对含量高的组分或你所规定的某种组分进行5~7天检测。

4，样品前处理：对产品进行预处理后，进行样品前处理，包括样品的采集与保存，样品的提取与分离，样品的鉴定以及样品的初步分析，通过逆向剖析确定原料化学名称及含量等共10个步骤;

5、深度分析：根据成分分析对采购的原料标准品做准确的定性定量检测，然后给出参考工艺及原料的推荐。最后对产品的质量控制及生产过程中出现问题及时解决。