GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法

标准中涉及的相关检测项目

根据标准《GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法》，以下是其中提到的相关检测项目、检测方法和涉及产品：

• 汽车的平顺性性能评估。
• 汽车悬架系统的动态响应特性。
• 车身振动加速度的测试指标。
• 驾驶员及乘客的舒适度评估。

• 随机输入试验：采用随机道路输入进行汽车行驶测试，以评估车辆在实际道路条件下的平顺性表现。
• 加速计测试：在车辆不同位置安装加速计，测量在不同道路情况下车身振动加速度。
• 频域分析：通过对测得的振动数据进行频谱分析，从而评估车辆不同频域下的响应特性。
• 数据处理及分析：运用统计手段分析振动数据，计算出相关的平顺性指标。

• 各类乘用车。
• 商用车及其相关变型车。
• 不同悬挂设计的车辆。
• 涉及车辆动态性能调校的相关产品。

这些项目和方法旨在确保汽车在实际行驶中能够提供良好的乘坐舒适性和驾驶体验。

GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法的基本信息

标准名：汽车平顺性随机输入行驶试验方法

标准号：GB/T 4970-1996

标准类别：国家标准(GB)

发布日期：1996-04-10

实施日期：1996-11-01

标准状态：现行

GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法的简介

本标准规定了汽车平顺性随机输入行驶试验方法。本标准适用于各种类型汽车。GB/T4970-1996汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T4970-1996

GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法的部分内容

中华人民共和国国家标准

汽车平顺性随机输人行驶试验方法Method of random input running test-Automotive ride comfort

1主题内容与适用范围

本标准规定了汽车平顺性随机输入行驶试验方法。本标准适用于各种类型汽车。

2引用标准

GB/T13441人体全身振动环境的测量规范GB/T12534汽车道路试验方法通则GB7031车辆振动输人路面平度表示方法3试验条件

3.1道路

GB/T4970—1996

代替GB4970—85

试验道路应平直，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均勾无突变，长度不小于3km，两端应有30～50m的稳速段。

试验道路包括两种：

a．沥青路，其路面等级应符合GB7031规定的B级路面；砂石路，其路面等级应符合GB7031规定的C级路面；b.

砂石路为越野车、矿用自卸车优选路面，沥青路为其余类型汽车优选路面。3.2风速

不大于5m/s。

3.3汽车技术状况

3.3.1汽车各总成、部件、附件及附属装置（包括随车工具与备胎）必须按规定装备齐全，并装在规定的位置上。调整状况应符合该车技术条件的规定。3.3.2轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过士10kPa。3.4汽车的载荷

汽车的载荷均为额定最大装载质量，根据需要可增作半载或空载。载荷物均勾分布且固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠离，亦不应因潮湿、散失等情况而改变其质量。3.5人-椅系统的载荷

3.5.1测试部位的载荷应为身高1.70士0.05m、体重为65土5kg的自然人。3.5.2非测试部位的载荷应符合GB/T12534中表1的有关规定。3.6人的乘坐姿势

测试部位的乘员应全身放松，两手自然地放在大腿上，其中驾驶员的两手自然地置于方向盘上，在国家技术监督局1996-04-10批准1996-11-01实施

GB/T4970-1996

试验过程中应保持乘坐姿势不变。一般情况，乘员自然地靠在靠背上，否则应注明。3.7试验车速

试验车速至少有包括大于常用车速，小于常用车速以及常用车速在内的三种车速。试验时，应使用常用档位。

3.7.1沥青路

a.轿车：40,50,60,70,80,90,100km/h，常用车速为70km/h；b.其它类型汽车：40，50，60，70，80km/h，常用车速为60km/h。3.7.2砂石路

a.轿车：40，50，60,70km/h，常用车速为60km/h，b，其它类型汽车：30，40,50，60km/h，常用车速为50km/h3.7.3车速偏差

车速偏差为试验车速的土4%。

4试验仪器

平顺性测试用仪器系统应包括有加速度传感器、放大器、磁带记录仪或数据处理器。其中，磁带记录仪的信噪比应优于40dB。测试系统的性能应稳定可靠，测人-椅系统的频响为0.1～100Hz，测货厢的频响为0.3~500Hz。

5试验方法

5.1加速度传感器安装在下述测试位置：，轿车：左侧前排和后排座椅上；b．客车：驾驶员座椅、左侧后轴上方座椅和最后排座椅上；c．其它类型汽车：驾驶员座椅上，车厢底板中心及距车厢边板、车厢后板各300mm处。安装在座椅上的加速度传感器应能测三个方向的振动，以测量垂直振动（即之轴向的直线振动）、横向振动（即左右方向Y轴向和前后方间X轴向的直线振动）的加速度时间历程。传感器应与人体紧密接触，并且在人体与座椅间放入一安装传感器的垫盘，其底盘推荐采用如附录B（参考件）所示的结构型武。

5.2试验时，汽车在稳速段内要稳住车速，然后以规定的车速匀速驶过试验路段。在进人试验路段时启动测试仪器以测量各测试部位的加速度时间历程，同时测量通过试验路段的时间以计算平均车速。5.3样本记录长度不短于3min。

6平顺性评价

6.7评价指标，对于人体振动的评价用加权加速度均方根值aw，并分别用azw、arw、axw表示垂直方向、左右方向和前后方向振动的加权加速度均方根值。或用三轴向加权加速度均方根的失量和即总加权加速度均方值，用wo表示，对货车车厢振动的评价用加速度均方根值atm和加速度功率谱密度函数。评价指标的意义与计算按附录A(补充件）)。注：若测得的人体振动评价指标为等效均值时，应按附录A（补充件）给出的公式换算成加权加速度均方根值。6.2汽车平顺性以评价指标与车速的关系曲线一车速特性评价。6.3根据需要亦可只用常用车速的评价指标来评价平顺性。7数据处理的要求

7.1对人~椅系统采用下列参数：a．截断频率fc100Hz；

采样时间间隔At=0.005s；

GB/T 4970-1996

分辨带宽△f和独立样本个数9:Af=0.1953Hz，925；d.

使用窗函数。

7.2对货车车厢，建议截断频率fc=500Hz，其它参数亦作相应改变。8

试验报告内容

试验报告应包括下述内容。

汽车型号、发动机号、底盘号、制造厂。8.1

试验日期。

汽车参数：

最大总质量、轴载质量（前轴、后轴）；轮胎型式和尺寸；

轮胎气压（前轮、后轮）

轴距；

悬架型式；

座椅型式。

人体参数：

性别；

体重：

身高；

乘坐姿势的描述。

8.5测试仪器型号及性能指标。

8.6试验场地及路面、气候条件描述8.7试验结果及分析。试验结果，应注明窗函数名称。8.8试验参加者及报告人。

8.9报告日期。

A加权加速度均方根值

GB/T 4970—1996

附录A

平顺性评价指标的意义与计算

（补充件）

加权加速度均方根值是按振动方向，根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。

A1.1单轴向加权加速度均方根值aw。a由等带宽频谱分析得到的加速度自功率谱密度函数G。(f)计算αw。先按下式计算1/3倍频带加速度均方根谱值：-

式中：α,—

fi,fa,

Gu(f)-

中心频率为f,的第1,2,3

Ga(f)dj

20）个1/3倍频带加速度均方根谱值，m/s；分别是1/3倍频带的中心频带为f,的下、上限频率（见表A1),Hz;等带宽的加速度自功率谱密度函数，m\/s。然后，再按下式计算aw：

单轴向加权加速度均方根值，m/s；式中：aw—

第j个1/3倍频带的加权系数，见表A2。另外，亦可由G。（f)直接积分而计算aw：w

式中：w(f)

频率加权函数：

Z 轴方向W(f)一

（8/f

X,Y 轴方向 W(f)

wz(f) . G.(f)d

(0. 9>f≤4)

(4>f≤8)

(0. 9

（A2）

对于记录的加速度时间历程，通过符合频率加权函数W(f)或表A2规定的频率加权滤波网络b.

得到加权加速度时间函数aw(t)，按下式计算：aw(t

式中：uw(t）——加权加速度时间历程，m/s\；T\-统计持续时间，s。

由1/3倍频带均方根谱值计算aw：（A4)

若数据处理设备对所记录的加速度时间历程经过处理后，能直接得到1/3倍频带加速度均方根谱值a,，则可直接按（A2)式计算aw。A1.2总加权加速度均方根值awo

总加权加速度均方根值awo按下式计算：awo=[(1. 4axw)*+(1. 4arw)2+a2w]200

式中：αxw-

GB/T 4970

前后方向（即α轴向）加权加速度均方根值，m/s；uyw—左右方向（即y轴向）加权加速度均方根值，m/s；uzw—垂直方向即z轴向加权加速度均方根值，m/s。A2等效均值与加权加速度均方根值换算按下式换算

Leg=20.lg

式中：Lea

定测量时间内的加权加速度均方根对数值，即等效均值，dB；参考加速度均方根值，ao=10-m/s°。表A1

1/3倍频带中心频率

」，的下限频率

J;的上限频率

1/3倍频带中心频率

GB/T 4970—1996

1/3倍频带的加权系数W,

垂直振动，Z轴向

0. 50= - 6dB

0. 56=—5dB

0. 63= -4dB

0. 71=- 3dB

0. 80= —2dB

0. 90=- 1dB

0.80=—2dB

—4dB

0.25m—12dB

0.20= --14dB

0.16—16dB

0. 125= -18dB

0.10-—20dB

横向振动,X,Y轴向

0.80m—2dB

0. 40=-8dB

0.25=-12dB

—22dB

0. 05= --26dB

—30dB

附加说明：

GB/T 4970--1996

附录B

人-椅系统安装传感器用的垫盘结构图（参考件）

可用20mm厚弹性材料

用于安装传感器

本标准由中华人民共和国机械工业部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人马广发、赵六奇、卢士富。安装传感器并增加刚刷性用薄金鼠盘203

北检院检验检测中心能够参考《GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中的检验检测项目，对规范内及相关产品的技术要求及各项指标进行分析测试。并出具检测报告。

检测范围包含《GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中适用范围中的所有样品。

测试项目

按照标准中给出的实验方法及实验方案、对需要检测的项目进行检验测试，检测项目包含《GB/T 4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中规定的所有项目，以及出厂检验、型式检验等。

热门检测项目推荐

检测流程

线上咨询或者拨打咨询电话;

获取样品信息和检测项目;

支付检测费用并签署委托书;

开展实验，获取相关数据资料;

出具检测报告。

北检研究院的服务范围

1、指标检测：按国标、行标及其他规范方法检测

2、仪器共享：按仪器规范或用户提供的规范检测

3、主成分分析：对含量高的组分或你所规定的某种组分进行5~7天检测。

4，样品前处理：对产品进行预处理后，进行样品前处理，包括样品的采集与保存，样品的提取与分离，样品的鉴定以及样品的初步分析，通过逆向剖析确定原料化学名称及含量等共10个步骤;

5、深度分析：根据成分分析对采购的原料标准品做准确的定性定量检测，然后给出参考工艺及原料的推荐。最后对产品的质量控制及生产过程中出现问题及时解决。