GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法(研究法)

标准中涉及的相关检测项目

这项标准主要关注汽油的辛烷值，这是评估汽油抗爆性能的一个重要指标。

该标准采用研究法（Research Octane Number，简称RON）进行测定。这是一种实验室测试方法，用于评估汽油在指定条件下的抗爆性能。具体的测试过程通常包括使用一种标准发动机模型，并在恒定负荷的条件下进行运转，以确定汽油的抗爆震性能。

标准主要适用于各种类型的汽油，包括普通汽油和航空汽油，这些产品在提升发动机性能和效率方面起着关键作用。

GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法(研究法)的基本信息

标准名：汽油辛烷值测定法(研究法)

标准号：GB/T 5487-1995

标准类别：国家标准(GB)

发布日期：1995-01-02

实施日期：1996-08-01

标准状态：现行

GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法(研究法)的简介

本标准规定了用美国试验与材料协会(ASTM)辛烷值试验机测定汽油辛烷值(研究法)的步骤、运转工况，试验条件以及操作细则等。本标准适用于测定汽车用汽油的抗爆性。GB/T5487-1995汽油辛烷值测定法(研究法)GB/T5487-1995

GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法(研究法)的部分内容

中华人民共和国国家标准

汽油辛烷值测定法

（研究法）

Test method for knock characteristicsof motor fuels by the Research method1主题内容与适用范围

GB/T 5487—1995

代替GB/T5487—85

本标准规定了用美国试验与材料协会（ASTM）辛烷值试验机测定汽油辛烷值（研究法）的步骤、运转工况，试验条件以及操作细则等。本标准适用于测定汽车用汽油的抗爆性。注：其他类型的辛烷值机按甲苯标定燃料的标定值合格后，参照本方法进行汽油辛烷值测定。2引用标准

GB484车用汽油

GB/T3144甲苯中烃类杂质的气相色谱测定法GB/T4016石油产品名词术语

GB/T4756石油和液体石油产品取样法（手工法）GB/T8170数值修约规则

GB/T11117.1爆震试验参比燃料

参比燃料异辛烷

GB/T11117.2爆震试验参比燃料参比燃料正庚烷SH0041无铅车用汽油

SH 0112汽油

3术语

3.1校验燃料

由异辛烷、正庚烷和乙基液混合而成用以检查发动机的工作状况。3.2气缸高度

发动机气缸与活塞的相对位置，用测微计或计数器读数指示。3.3爆震传感器

安装在气缸头上的磁致伸缩型传感器，直接和气缸内的燃烧气体相接触，产生与气缸内压力变化速率成正比的电压，气缸内的爆倾向越严重，传感器产生的电压数值就越大。3.4爆震仪

接收由爆传感器送来的信号，删除其他振动频率的波，只留下爆波，并将其放大，积分。得到一稳定的电压信号，再送给爆霆表。3.5爆霆表

实际上是一个毫伏表，0～100分度来显示爆霆强度（工作范围20～80分度）。国家技术监督局1995-12-21批准1996-08-01实施

3.6操作表

GB/T5487--1995

在101.3kPa压力下，基础参比燃料调合油在产生标准爆震强度时，辛烷值与气缸高度（压缩比）之间的特定关系。

3.7爆震强度

在爆震试验装上评价燃料时，燃烧产生爆震强度的指示值。3.8最大爆震强度油气比

燃料在爆震试验装置中燃烧，产生最大爆震强度时的燃料与空气混合比例称为最大爆震强度油气比，它是通过调节化油器玻璃观测器中的波面高度来实现的。3.9测微计读数或计数器的读数

是气缸高度的数字指示（发动机运转时在规定的压缩压力下，指示气缸高度的基准位置）。3.10辛烧值

表示点燃式发动机燃料抗爆性的·个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烧的体积百分数表示。测定辛烷值的方法不同，所得值也不…样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。3.11基准参比燃料

参比燃料异辛烷，参比燃料正庚烷，参比燃料异辛烷和参比燃料正庚烷按体积比的调合油，或已知辛烷值的在参比燃料异辛烷中加人标准稀释的乙基液的调合油。3.11.1辛烷值商于100的基准参比燃料调合油是根据试验确定的比例，在每升参比燃料异辛烷中加入若「毫升标准稀释的乙基液，它的特定辛烷值高于100。调合比例见表3。3.11.2烷值低于100的基准参比燃料调合油是参比燃料异辛烷的辛烷值为100，参比燃料正庚烷的辛烧值为0，在参比燃料异辛烷与参比燃料正庚烷调合油中，参比燃料异辛烷所占体积百分数即为调合油的辛烷值。

3.12展宽

爆震测量仪的灵敏度，即单位辛烷值在爆震表上指示的分度。3.13标准爆震强度

在最大爆震强度油气比下，把气缸高度调整到操作表的规定值，并按表5进行大气压力修正，凹知辛烷值的参比燃料调合油在爆震试验装置中被燃烧时产生爆震的程度称为标准爆震强度。般应调整爆震仪的“放大”使此时的爆震表读数为50。3.14甲苯标定燃料

甲莱标定燃料是由甲苯、参比燃料正庚烷和参比燃料异辛烷按不同体积比混合而成，它是高灵敏的燃料，用以确定允许偏差，判断该试验机是否适宜于试验。4意义和应用

4.1研究法辛烷值（RO)N)与全尺寸点燃式发动机低速运转下的抗爆性能相关联。马达法辛烷值(MON)则是与全尺点燃式发动机高速运转下的抗爆性能相关联。4.2抗爆指数确立

上述两种方法的辛烷值都是在专门的单缸发动机上，在标准试验条件下，把试样与参比燃料的爆震倾间相比较而测定出来的，它都不能全面地反映车辆运行中燃料的抗爆性能，因此提出了计算车辆运行中抗爆性能的经验关系通式：

抗爆指数-K.·RON+K。·MON+K

K，，K，K：为系数，对不同类型的车辆是不同的，这与发动机的运转特性和运转条件有关，它们部是通过典型的道路试验来确定的。194

GB/T5487..-1995

般简化式，采用总车辆数的平均抗爆性能。通常K，=0.5，K。0.5，K，0，即抗爆指数=RON+MON

4.3标准应用

为保证燃料的抗爆性能与发动机性能正确匹配，本标准应用于发动机制造厂，石油炼厂，商业交货验收。

5方法概要

5.1辛烷值测定过程

种燃料的研究法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而被确定的。具体的做法借助于改变压缩比、并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。此时，可用下列两种方法之测定。5.2内插法

在固定的压缩比条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料调合油的爆震表读数之间，试样的辛烷值用内插法进行计算。

5.3压缩比法

山试样达到标准爆震强度所需的气缸高度，从表1、2中读出试样的辛烷值，采用这种方法时，参比燃料仪用于确定标准爆震强度，标准爆震强度要经常检验。6设备

爆震试验装臂

包括一台连续可变化压缩比的单缸发动机，附带相应的负载设备，辅助设备和仪表，它们都装在个固定的底坐上，美国制造的ASTM-CFR试验机定为本标准的试验设备。7燃料

7.1爆震试验参比燃料

7.1.1参比燃料异宰烷，符合GB/T11117.1要求。7.1.2参比燃料止庚烷，符合GB/T11117.2要求。7.1.3参比燃料异辛烷和参比燃料正庚烷混合而成的辛烷值为80的调合油。7.1.4稀释乙基液，参比燃料异辛烷调合乙基液其辛烷值人于100，用作测定试样辛烷值大于100的参比燃料。

7.2标定燃料用甲苯（规格按表8规定）与参比燃料异辛烷，参比燃料正庚烷调合成爆震试验装置的标定燃料，其调合比例和相应的辛烷值，见表4。8取样

按照GB/T4756方法规定取样。

9发动机的工作状况及试验条件

9.1发动机转速

600士6r/min，在--次试验中最大变化不超过6r/min。9.2点火提前角

固定在上止点前13.0°。

9.3火花塞间隙

GB/T 5487-1995

0.51±0.13mm(0.020±0.005in)。9.4无触点点火系统，传感器底部位置与转子（叶片）末端的间隙0.08～0.013mm（0.003~0.005in)。

9.5摇臂托架调整

9.5.1摇臂托架支承螺丝调定：每一个摇臂托架支承螺丝都拧进缸体中，并使气缸体上的加工表面与叉型体底面的距离为31mm(1 in)。9.5.2摇臂托架的调定：在无补偿计数器读数为722（测微计读数为0.500in），摇臂托架必须水平。9.5.3摇臂调定应在摇臂托架调定及进排气阀关闭情况下，摇臂托架应处于水平位置。9.6进、排气阀间隙

进、排气阀间隙均为0.20士0.03mm(0.008士0.001in）。它是在发动机处于标准操作条件下热运转时测量的。

9.7曲轴箱润滑油

用L-EQE级以上的汽油机油，粘度等级以30为宜。9.8润滑油压力

在标准试验条件下润滑油压力为172～207kPa（25～30lbf/in2）。9.9润滑油温度

57土8.5℃（135土15F），用热敏元件全浸至曲轴箱润滑油中测量。9.10冷却液温度

100士1.5℃（212士3F），在一次试验中要恒定在士0.5℃（士1F）的范围内。9.11进气湿度

3.56~7.12g水/kg干空气（25～50gr水/b干空气）。9.12进气温度

用插入进气岐管上的水银温度计测量，按表5当地大气压与温度关系的规定，保持在土1.1℃（士2F）范围内。用这个温度做为测微计或计数器的定值，以取得标准爆强度，并对评定性能作初步检查。在以后的试验中也可以用其他温度如12.3.2.2条所述。但是初次试验必须按表5规定的温度进行。9.13化油器喉管直径

在咽喉处直径为14.3mm(i

in)。

9.14基准气缸高度调定

发动机达到规定的温度，按附录D规定调定基础气缸高度。9.15燃料-空气比

每次试验，无论是试样或是参比燃料，都应把燃料-空气比调节到获得最大爆霆强度。它通过化油器的油罐的高度来获得的。燃料液面计应在0.7～1.7刻度范围内，否则应清理喷嘴孔或改变喷嘴孔的尺寸，满足上述要求。

9.16爆震表读数范围

爆震强度在爆霆表的工作范围为20~～80之间，小于20爆震强度是非线性的，大于80爆震表的电位变化是非线性的。

9.17爆震仪的展宽

当宰烷值为90时，调整到每个辛烷值的爆震指示的展宽为10～18分度。展宽的幅度会随辛烷值的大小而变化，如在辛烷值为90的情况下调好了，大多数的情况下对评定80～102范围辛烷值就不必再作变动了。

9.18内插法参比燃料

用内插法评定时，试样的爆震表读数必须处在两个相邻的参比燃料的读数之间，两个参比燃料辛烷196

GB/T 5487—1995

值差数不能大于2个单位。辛烷值100以下的试样只能用不含乙基液的参比燃料来评定。辛烷值在100.0～103.5之间时，只能用下列几组参比燃料：100. 0 和 100. 7

100.7和 101. 3

101.3和102.5

102. 5 和103. 5

9.19压缩比法用参比燃料

试样的爆震表读数必须与第7章参比燃料体系中选择的参比燃料混合物相匹配。辛烷值在100.0～103.5范围内，只能用100.7，101.3，102.5、103.5这几种参比燃料、试样与参比燃料之间差值不得超过14.3中规定。

9.20试样处理

试样倒入油罐前，应冷却至2～10℃（35～50F）之间。10发动机的起动与停车

10.1发动机的起动

起动前曲轴箱润滑油预热至57土8.5℃（135士15F），检查发动机是否正常，是否缺少润滑油和冷却液，盘车2至3圈，打开冷却水，向各润滑点加润滑油，再用电动机拖动发动机运转，打开点火，加热开关，化油器从一个油罐中抽取燃料点燃发动机。10.2发动机停车

先关闭燃料阀，再将所有的油罐中的燃料放出，关闭加热、点火开关，用电动机拖发动机运转1min，关闭电动机、关闭冷却水开关，为了避免在两次运转之间发动机的进、排气阀和阀座造成腐蚀和扭曲，要转动飞轮至压缩冲程的上止点，使两个气阀都处于关闭的位置。11爆震测量仪的调整

11.1爆震表零点调整

在不供电情况下调爆表上的调整螺丝使爆震表指针为零，这样的调整每月至少检查一一次。11.2爆震仪的零点调整

在爆霆表的零点调整好后，给爆仪供电，将仪表调零开关放在“0”的位置上，时间常数放在“1”上，检查爆霞表指针是否为零，如不在零位，可调整爆震仪下方的电位器，调好后拧好防护帽。这样的调整每天试验前都应调整一次。

11.3调整时间常数

调时间常数就是调积分时间，即调仪表反应的灵敏度。位置“1”积分时间最短，反应的速度也最快，但仪表也最不稳定，位置“6”积分时间最长，反应的速度最慢，但仪表最稳定。通常应把时间常数放在“3”或“4”的位置上。

11.4调展宽

即调仪表的区别能力，合适的仪表展宽水平按9.18条要求。以调整辛烷值为90时的展宽水平为例，具体调整如下：

11.4.1用辛烷值90的参比燃料操作发动机，使发动机工况满足第9章要求。11.4.2逆时针方向旋转“仪表读数”和“展宽”旋钮，将粗调旋钮调到底，细调旋钮调到中间位置上。11.4.3顺时针方向调整“展宽”粗调旋钮，大致放在“3”的位置上。11.4.4顺时针方向调整“仪表读数”粗调旋钮，使爆震表指针大致指在中间位置上，可用细调旋钮来调整精确的读数。

11.4.5检查化油器燃料液面位置，使之获得最大爆震强度，在调整中如果爆震表最大读数不易获得，497

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这说明展宽太小，可以用11.4.2~11.4.4方法提高展宽水平。11.4.6再次调整化油器燃料液面高度，使之获得爆震最大读数的液面。11.4.7重新调整“仪表读数”细调旋钮，使爆震表读数为50士3。11.4.8依据-个单位辛烷值爆震表的读数来确定实际的仪表展宽水平，最简单的办法是不换燃料，改变压缩比，观察爆震表指针的变化。如用辛烷值为90的参比燃料工作时，压缩比调到辛烷值89、90、91（按表1、表2要求)的测微计和计数器位置上，待平稳时，记录下爆震表的读数，其差值就是仪表的展宽水平，也可以用90上下各相差个辛烷值两个参比燃料进行测定，在压缩比不变的情况下，测定结果其差值为仪表的展宽水平。

11.4.9提高展宽：顺时针方向调“展宽”细调旋钮，使爆震表指针为100逆时针方向调“仪表读数”细调旋钮，使爆震表指针回到50士3、如展宽幅度不够，可重复上述步骤。11.4.10减低展宽：逆时针方向调“展宽”细调旋钮，使爆震表指针为20或更低一些，再顺时针方向调“仪表读数”细调旋钮，使爆震表指针提高到50士3，如果展宽幅度还需减低，可重复上述步骤。11.4.11在调整中，如发现细调旋钮的调整范围不能满足要求，就应与粗调旋钮配合使用，使之满足调整需要。

11.4.12展宽幅度应为每个单位辛烷值10~~18度，如果每个单位辛烷值的展宽幅度大于20分度，操作时应多加小心。

12试验机标准状态的调整和检查12.1发动机标准爆震强度的初步检查当发动机处于第9章标准试验条件下，符合9.16条最大爆震强度要求，关闭点火开关时，发动机应立即熄火。如不熄火，说明发动机的机械状态不良，这时应检查火花塞和发动机的燃烧室，清除积炭、修复后再重复上述操作。

12.2最大爆震强度的燃料-空气混合比和标准爆震强度的获得通过小列步骤获得：

12.2.1初步调整气缸高度：将试样倒入化油器油罐中并将液面调整到估计产生最大爆霞强度位置上，旋转选择阀，使用该试样操作，待发动机处于标准状态后，调整气缸高度，使爆震表指针在50或小一一些的位置上。

12.2.2调整燃料-空气比：如液面高度在玻璃液面计上显示为1.3，让爆震表指针达到平衡状态后，再按0.1的增量，把液面升高到1.2，1.1，得到较富的燃料-空气混合比状态下的爆震表读数，直到爆震表读数至少比最大值降低5分度；再将燃料液面调问到爆震表产生最大读数的位置上，如1.2。然后再按同样方法，依次将液面调至1.3，1.4·在贫燃料-空气混合比状态下工作，直到爆震表读数至少比最大值降低5分度，再将燃料液面调回到使爆震表产生最大读数的位置上，或者在产生同一爆震表读数的两个液面的中间位置上，如1.25。这就是最大爆震强度燃料液面。检查上述调整正确性的方法是将液面调到偏离上述位置两侧各0.1位上，如1.15和1.35，如读数都下降，说明前者调整是正确的。如有的读数增加了，说明前者调整有错，必须重新调整。12.2.3化油器冷却：如果在液面计中有明显的汽泡蒸发，引起液面波动或燃烧不稳定时，化油器必须冷却。

12.2.4标准冷却剂：在化油器冷却设备中，循环冷却液（水或水质防冻液）在化油器交换中不得低于0.5C（33F）当评定任何样器燃料时，这种冷却液都可循环使用。12.2.5征商度的进-步调整：在确定最大爆震强度油气比后，爆震表读数可能不在50士3的范制内，这时应调整气缸高度，使爆震表读数为50士3。12.3校正评定特性

12.3.1发动机在标试验条件下，进行甲苯标定燃料的标定试验。如果试验结果能满足表4要求，这498

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说明设备状态是良好的。如果超出了表4要求，但是能满足表6要求，则可以用改变进气温度调谐的方法，使标定试验的结果满足表4要求。如试验结果超出了表6要求，这说明设备状态不良，需要进一步检和校止设备的技术状态。

12.3.2进气温度的确定。按下列步骤进行：12.3.2.1在初始作甲苯标定燃料标定试验时，发动机的进气温度应根据当天的大气压力由表5中查得。

12.3.2.2如甲苯标定试验的结果符合表4要求，在此后的试样评定中，进气温度就控制在12.3.2.1数值上。

12.3.2.3如甲标定试验的结果不符合表4要求，但符合表6要求，就用改变进气温度调谐的方法使试验结果符合表4要求，此后的试样评定中，进行温度控制在使甲苯试验结果符合表4要求时的进气温度上。

12.3.3校正试验的频繁程度规定12.3.3.1每天评定试验以前，都必须用甲苯标定燃料校正评定特性。12.3.3.2校正试验结果仅在此后的7h内有效。12.3.3.3当更换操作人员，停机超过2h或停机进行较大的检修和更换零部件时，都应重新校正评定特性：

12.3.3.4每天只选择与试样的辛烷值相接近的甲苯标定燃料进行试验。如果试样的辛烷值估计不出来，先测定试样的辛烷值，然后再校正评定特性，也是可以的。13用内插法评定试样

13.1在同压缩比下进行试验，试样的爆震表读数应在两个参比燃料的爆震表读数之间。13.2必须按第7章和9.19条要求配制参比燃料。13.3第-个内插参比燃料

按照第12章方法，确定试样产生标准爆震强度的气缸高度，根据此时的气缸高度，用表1或表2估算出试样的辛烷值。配制一个接近估算辛烷值的参比燃料倒入化油器的一个油罐中，把燃料液面调到估计产生最大爆震强度的位置上。旋转选择阀，让发动机用这个参比燃料操作，再按12.2.2方法，调整燃料液面高度，使之获得最大爆震强度液面和最大爆震读数，并作记录。13.4第个内插参比燃料

在进行第·个内插参比燃料试验后，可配制第二个参比燃料，预计上述两个参比燃料的爆震表读数应把试样的爆震表读数包括在内，这两个参比燃料的辛烧值差数不大于2个辛烷值。把调好的第二个参比燃料倒人化油器的第三个油罐中，用12.2.2方法调整燃料液面高度，使之获得最大爆震强度液面和最大爆震表读数，并作记录，如果这两个参比燃料的爆震表读数把试样读数包括在内，或两者中一个与试样的读数相间，则可按照13.7继续进行。13.5检查标准爆震强度的--致性如果第，第-两个参比燃料的爆震表读数不能满足13.4条要求则用已经测得爆震表读数来估算试样的辛烷值。如果气缸高度与试样的辛烧值之间关系符合表1或表2规定，并按表5进行大气压力修正，则可按13.6条所述的测试进行。如果不是，则对气缸高度和爆震测量仪做必要的调节，并重复13.2和13.3条的操作。

13.6第个内捕参比燃料

如果第，第两个参比燃料的爆震表读数不能把试样的读数包括在内，就应根据已测数据预算结果，选择第三个参比燃料.以替换前两者中的一个、并与另一个相配合，以达到把试样的爆震表读数包括在内的的。

13.7读数规则

GB/T 5487 -

在取得-系列试样与参比燃料爆震表读数以后，再检查一次燃料液面.是否是最大爆霆强度液面。按下列顺序测量并记录每种燃料的爆震表读数。a．试样；

第二个参比燃料；

第一一个参比燃料。

重复测量时，参比燃料的顺序应对换一下。每次测量，都必须让爆震表指针稳定后再作记录。13.8完成次测试，至少需要下列测试记录次数：13.8.1在下列情况下，需要两组数据：a.

第一组数据和第二组数据计算辛烷值之差不大于0.3个辛烷值单位；试样的平均爆囊表读数在50士5范围内。13.8.2

在下列情况下，需要三组数据：a.

第一组数据和第二组数据计算辛烷值之差不大于0.5个辛烷值单位，第三组数据计算结果在前两者之间；试样的平均爆震表读数在50士5范围内。如果第一一组数据和第二组数据计算的辛烷值之差大于0.5个辛烷值单位，或者第三组数据计13.8.3

算的辛烷值不在前面两组数据的中间，这些数据不能用，必须按本方法第13章重新试验。13.9检查标准爆震强度的一致性如果试验结果满足13.8条要求能够达到，应确信与样品相配匹的第一参比燃料的辛烷值的补偿气缸高度，是在土0.25mm（0.010in）测微计读数或14个计数器单位内。如果不在这些限值内，标准爆震强度应调整到50的读数上，而试样应重新测定。13.10最后试样的测定

最后进行试样的测定，首先要调整好最大爆震强度燃料液面，必要时调整气缸高度，使爆震表读数为50。各次测试完成后，按13.9条所述检查法来检查标准爆震强度的一致性。13.10.1当发动机是在表5所列吸入空气温度下运行时，如运转期间大气压力变化大于0.34kPa(0.1inHg）按此表所列数值重新调节吸人空气温度。当发动机已经按12.3.2条标准化以后，大气压仍有类似的变化，重按12.3.2条操作。13.11试验结果计算

13.11.1试验结果如符合13.8条要求，就可以进行计算，首先算出各种燃料的爆震表读数的平均值。13.11.2将13.11.1计算的平均值代入下式，计算出试样的辛烷值。精确到两位小数。X

式中：X-试样的辛烧值；

A—一高辛烷值参比燃料的辛烷值；B低辛烷值参比燃料的辛烷值；

(A - B) + B

α高辛烷值参比燃料的平均爆震表读数；6一低辛烷值参比燃料的平均爆震表读数；C——-试样的平均爆震表读数。13.11.3由13.11.2计算的结果，按GB/T8170《数值修约规则》修约到小数点后-位。14用压缩比法测定试样

14.1确定标准爆震强度

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14.1.1用与试样同．范围的第参比燃料。14.1.2把压缩比调整到符合3.13条要求的数值。14.1.3调节参比燃料液面，取得最大爆震燃料-空气比。14.1.4调整爆震仪使爆震表读数为50的位置上。14.2评定试样燃料

把化油器燃料选择阀转到装试样的燃料罐供油。14.2.1调整压缩比使爆震表读数为50。14.2.2调节燃料罐液面，取得最大爆震的燃料-空气比。14.2.3重新调整压缩比使爆震表读数为50。14.2.4读取计数器读数（经大气压补偿的读数），从表2中读取相应的辛烷值数值，完成上述每一步骤取得一个辛烷值测定结果。

14.3试样测定结果辛烷值与参比燃料允许差试样测定结果辛烷值与确定标准爆震强度所用的参比燃料的辛烷值，最大允许差异不能超过下列数值。

试样评定辛烷值范围

低于90.0

90.1～100.0

100.1～102.0

102.1～105.0

高于105.1

参比燃料与试样之间辛烷值最大允许差2.0

14.4当参比燃料与试样之间的差数超过上列数值时，应换一个辛烷值与试样辛烷值相差不大于上列数值的参比燃料，按14.1条所述重新确定标准爆震强度。再把化油器选择阀转到由试样罐供油，调整压缩比使爆震表读数为50。读取计数器的读数，从表2中读取相应的辛烷值读数。14.5检查标准爆囊强度的频率

对于辛烷值低于100的试样，每评定四个试样后需按14.1条检查标准爆霆强度次，对于辛烧值高子100的试样，每评定两个试样后检查一次，对“敏感度大”的高辛烷值汽油，检查的频率要更大些。14.6试样结果计算

上述重复评定结果·按GB/T8170《数值修约规则》修约到小数点后·位15测定结果表述

将从13.11或14.6获得的辛烷值数据报为研究法辛烷值，简写为XX·X/RON。16精密度

用以下数值来判断本试验结果的可靠性（95%置信水平）。16.1重复性

在同实验室，由同-操作人员，用同-仪器和设备，对同·-试样连续做两次重复试验，对测定90至95平均研究法辛烷值范围内的试样时，其差值不得超过0.2烷值。16.2，再现性

在任意两个不同实验室，由不同操作人员，用不同的仪器和设备，在不同或相同的时间内，对同一试样所测得的结果不应超出以下数值：平均研究法辛烷值范围

辛烷值评定允许差

GB/T 5487

辛烷值处于上列数值之间者，再现性评定差限用内插法计算得到。各海拔高度下，大气压力为101.3kPa（29.92inHg）、喉管直径为14.92表1

mm（9/16in）下，标准爆震强度测微计读数与研究法辛烷值对照表研究法

辛烷值

0. 703 1 0. 703

测微计读数

0.746 3 0. 7451 0

研究法

辛烷值

研究法

辛烷值

GB/T5487-1995

续表1

0.5580.558

0.5260.525

测微计读数

.0.604

0.5970.596

0.5540.553

研究法

辛烷值

研究法

辛烷值

GB/T5487—1995

续表1

测微计读数

0.2720.271

注：（）允许差数为±0.25mm士0.010in计数器读数=（0.012测微计读数）1410。②其他大气压的校正值见表5。

研究法

辛烧值

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检测范围包含《GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法(研究法)》中适用范围中的所有样品。

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