GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢-检测标准-检测项目-北检院

标准中涉及的相关检测项目

在**标准《GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢》**中，涉及到多项检测项目和对应的检测方法，其中也关联到特定的产品类型。以下是对这些内容的概述：

检测项目：

化学成分检测：检测钢材的成分是否符合标准要求。
拉伸试验：评估钢材的抗拉强度、屈服强度及延伸率。
冲击试验：测量材料在低温条件下的冲击吸收能力。
硬度测试：检查材料的维氏硬度或布氏硬度。
超声波探伤：确保没有内部缺陷，如裂纹或空隙。
金相分析：观察材料的微观组织结构。
尺寸和外观检查：检查车轴的尺寸精度和外观质量。

检测方法：

化学分析方法：使用光谱分析仪或化学试剂。
机械性能测试：使用材料试验机进行拉伸和冲击试验。
硬度测试仪：根据需要采用维氏或布氏硬度计。
无损检测技术：包括超声波探伤仪进行缺陷探测。
金相显微镜：用于金相分析。

涉及产品：

铁路机车车轴：用于铁路机车的车轴。
铁路车辆车轴：用于铁路客车和货车的车轴。

该标准确保铁路车轴用钢材具有必要的强度和耐久性，以满足安全和性能要求。

GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢的基本信息

标准名：铁路机车、车辆车轴用钢

标准号：GB 5068-1999

标准类别：国家标准(GB)

发布日期：1999-01-01

实施日期：2000-05-01

标准状态：现行

GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢的简介

本标准规定了铁路机车、车辆车轴用钢的分类、代号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、标志及质量证明书。本标准适用于制造铁路机车、车辆车轴用优质碳素结构钢方钢、圆钢。GB5068-1999铁路机车、车辆车轴用钢GB5068-1999

GB 5068-1999 铁路机车、车辆车轴用钢的部分内容

GB5068-1999

本标准非等效采用俄罗斯国家标准IOCT4728—1996%1520mm轨距铁踏机车及车辆用车轴坏，技术条件》，对GB50681985铁路机车、车辆用车轴钢坏》进行修订。本标准此次修订，在以下方面进行了修改：一本标准的名称更改为《铁路机车，车辆车轴用钢》。一增加了方钢230mm×230mm和圆钢^230mm、40mm.270mm四个规格：取消了方钢196 mmX196 mm规格。

一一增加了JZ50、LZ50两个牌号。降低了化学成分中的磷、硫含量，增加了对钢中酸溶铝的要求。一增加厂压缩比的规定、晶粒度级别的要求，规定了车轴用钢采用真空脱气处理或缓冷并调整了非金属夹杂物级别。

增加了附录A。

自本标准实施之日起，代替GB5068一1985&铁路机车，车辆用车轴钢坏》。本标准的附录A是标准的附录。

本标准由国家冶金工业局提出。本标准由全国钢标准化技术委员会归口。本标准起草单位：鞍山钢铁集团公司、攀枝花钢铁（集团）公司。本标准主要起草人刘徐源、佟长福，聂才功、刘鸿勋何清志。本标准1985年4月首次发布。

1范围

中华人民共和国国家标准

铁路机车、车辆车轴用钢

Axles steel for railway locomotive and wagonsGB 5068— 1999

代替GB5068—1985

本标准规定了铁路机车、车辆车轴用的分类、代号、尺寸、外形、重量及允许偏差，技术要求、试验方法、检验规则、标志及质量证明书。本标准适用于制造铁路机车、车辆车轴用优质碳素结构钢方钢、圆钢（以下简称钢材）。2引用标润

\下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时.所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T222—1984钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB/T223.5—1997钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量GB/T 223.12—1991

钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离-二苯碳酰二肼光度法测定铬量GB/T 223.191989

GB/T223.24—1994

GB/T223.62—1988

GB/T 223. 631988

GB/T 223. 67--1989

GB/T 223. 69-1997

钢铁及合金化学分析方法

新亚铜灵-三氯甲烷萃取光度法测定铜量钢铁及合金化学分析方法萃取分离-丁二酮分光光度法测定镍量钢铁及合金化学分析方法

乙酸丁酯萃取光度法测定磷量

钢铁及合金化学分析方法

高碘酸钠(钾）光度法测定锰量

钢铁及合金化学分析方法

还原蒸馏-次甲基蓝光度法测定硫量管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量钢铁及合金化学分析方法

GB/T226—1991钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB/T228—1987

GB/T 229—1994

金属拉伸试验方法

金属夏比缺口冲击试验方法

GB/T1979—1980结构钢低倍组织缺陷评级图型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 2101—1989

GB/T 6397—19863

金屑拉伸试验试样

GB/T 10561—1989

钢中非金属夹杂物显微评定方法YB/T5148—1993金属平均品粒度测定方法3分类,代号

3.1分类

钢材按用途分为铁路机车车轴与车辆车轴用钢(包括煤水车)两类。3.2代号

机车车轴用钢材代号：JZ(JZ为机车车轴的汉语拼音字头）；车辆车轴用钢材代号：LZ(LZ为车辆车轴的汉语拼音字头)。国家质量技术监督局1999-11-23批准2000-08-01实施

4尺寸、外形、重量及允许偏差

4.1尺寸及允许偏差

GB 5068—1999

4.1.1方钢的截面尺寸及允许偏差应符合表1的规定。4.1.2圆钢的尺寸及允诈偏差应符合表2的规定，4.1.3经供需双方协议，并在合同中注明，可供应其他规格的车轴用钢。4.1.4钢材的定尺或倍尺长度由供需双方协商确定，并在合同中注明。其定尺长度或倍尺总长度的允许偏差为+80

4.2外形

4.2.1方钢截面的角部应成圆弧形，其圆角半径为公称边长的0.1~~0.2倍。经供需双方协商，并在合同中注明，可供应其他圆角半径的车轴用方锅。表1

车辆车轴用钢

机车车轴用钢

车辆、机车车轴用铜

方钢截面尺寸

高度×宽度

220×220

230×230

240×240

250×250

280×280

300×300

320×320

350×350

圆钢直径

充许偏差

允许偏差

4.2.2方钢表面的凸凹度：截面尺寸小于240mm×240mm的方钢，每面凸凹度应不大于表1中高度允许偏差值：裁面尺寸不小于240mm×240mm的方钢，每面凸凹度应不大于4.5mm。4.2.3圆钢的不圆度直径小于270mm的圆,不圆度应不大于4. 0mm直径不小于270mm的圆钢，不圆度应不小于4.5mm。

4.2.4剪切时，方钢端部的压扁值应不大于方钢截面边长的25%。4.3重量

4.3.1钢材应按实际重量或理论重量交货。按理论重量交货时，重量按下式计算：方钢：G=0.981×10-°×(25+L)a\p;圆钢：G=元R2×10-×(25+L)p

一每支车轴用钢的重量.kg1

o——钢的密度,7 850 kg/m;

a—方钢截面公称边长，mm；

GB 5068—1999

1定尺长度（或倍尺总长度），或非定尺长度减25mn；R-圆钢的半径,mm;

圆周率，3.14

考虑方钢的圆角半径和换算得出的系数。4. 3.2钢材的理论重量应符合表3的规定。表3

截面尺寸，mm

220X220

230×230

240×240

250X250

280×280

300X300

5技术要求

5.1化学成分

理论重量,kg/m

裁面尺寸.mm

320X320

350×350

5.1.1车轴用钢的化学成分(熔炼分析)应符合表4的规定。5.1.2钢中酸溶铝Als,含量应不小于 0.015%。5.1.3车轴用钢材的成品化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定。理论重量，kg/m

5.1.4经供需双方协议，并在合同中注明，可供应其他牌号和化学成分的车轴用钢。5.2治炼方法

5.2.1车轴用钢应由转炉，电炉冶炼。5.2.2车轴用钢应采用真空脱气处理，钢液氢含量应不大于2.5×10-5；氧含量应不大于30×10-未经真空处理的车轴用钢须进行缓冷。表4

化学成分，%

5.3交货状态

0.37~~0.45

0. 40~-0. 48

0. 47~~0.57

钢材以热轧状态交货。

5.4力学性能

0.50~0.80

0. 55~-0. 85

0. 60~-0.90

0.17~0.37

0. 17~. 37

0.17~0.37

不大于

用经正火处理的样坏制成的试样测出钢材的力学性能应符合表5和表6的规定。5.5低倍组织

5.5.1钢材的横向酸浸低倍试片上不应有肉眼可见的残余缩孔、白点、分层、裂纹、气泡和夹杂。皮下夹杂和皮下气泡深度应符合表7的规定。牌号

抗拉强度

≥550~570

>570~600

2570590

>590~620

220×220

230×230

240×240

250X250

280×280

300×300

320×320

350×350

伸长率

届服点

GB 5068-—1999

4 个试样平均值

抗拉强度品

冲击功Au（常温）

不小于

伸良率品

皮下夹杂和皮下气泡深度

5.5.2钢材酸浸低倍组织级别应符合表8的规定。表8

250×250

p230.4240

>250×250

5.6非金属夹杂物

一般疏松

中心疏松

其中试样最小值

断面收缩率5

不大于

锭型偏析

不大于

点状偏析

钢中非金属夹杂物检验按GB/T10561一1989中A法和JK标准评级图评定。其检验应符合下面规定：

按 GB/T 10561评定夹杂物时,以 A类或 C类夹杂物(粗系或细系)的评定结果作为\硫化物\的检验结果，并按其中较严重者判定；以B类夹杂物的评定结果（粗系或细系)作为“氧化物\的检验结果，并按其中较严重者判定。

GB 5068 -- 1999

对于出现于同一视场的A类和C类夹杂物，应合并评定，并以占优势的夹杂物选择相应的评级图片。对于出现同一规场的B类夹杂物及大小与B类相似的D类夹杂物也应合并评定，并以B类夹杂物报出：

当视场中的夹杂物尺寸介于粗大和细小两系列之间时，按其最接近的系列评定。中非金属夹杂物的检验结果应符合下面规定：车轴用钢的 A类或 C类非金属夹杂物应不大于 3. 0级,B类非金属夹杂物应不大于 2. 5 级。5.7晶粒度

JZ50.LZ50钢正火试块的晶粒度应不小于5.0级。5.8表面质量

5.8.1钢材的端面不应有缔孔，夹杂和分层，5.8.2钢材的表面不应有结疤、夹杂、折叠、气泡条纹和裂纹，如有上述缺陷应清除。深度不大于2 mm的压痕、氨化铁皮脱落造成的麻点可不清除。轧辊刻痕和焊点造成的凸凹高度或深度应不大于5mm。5.8.3钢材的清理应符合下列规定。）清理时要沿钢材的长度方向进行，其边缘应平滑过渡；清理的宽深比应不小于6：1.清理深度(从实际尺寸算起)应符合表9的规定，b）220mm×220mm的方钢清理后截面尺寸应不小于206mm。局部清理后的最小截面尺寸应不小于204 mm×204mm，清理长度应不大于300mm；c）清理深度大于最小截面尺寸达3mm的，在同一截面上应不大于4处(220mm×220mm的除外)。

尺　寸

≤240×240的方钢-$230，240

250×250300×300的方钢、$270>300×300的方制

5.9轧制压缩比

钢材的轧制压缩比应不小于6·1。5. 10特殊要求

清理深度

不天于

根据需方要求，经供需双方协商确定，并在合同中注明，可进行其他项目的检验。6试验方法

每批钢材的取样数量、取样部位及试验方法应符合表10的规定。表10

检验项目

化学成分

拉伸试验

冲击试验

晶粒度

非金属夹杂物

低倍组织

取样数量

每妒(罐)1 个

取样方法及部位

GB/T222

任一带\A\字钢材的头部,样

坏长度不小于 300 mm。

在样坏上切取试块的方法按

附录A（标准的附录）

试验方法

GB/T223

GB/T 228.GB/T 6397

GB/T 229

YR/T 5148

GB/T10561

GB/T226

卡尺、直尺

了检验规则

7.1检查与验收

GB 5068- 1999

钢材的检查与验收由供方技术监督部门进行。需方有权按本标准进行验收。7.2组批规则

钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉赚号、同一规格的钢材组成。7.3复验与判定规则

如果试验结果有一项不符合本标准要求时，则将该支钢材挑出。另从该批任何两支带\A”字的铜材的头部取同样长度的两段样还进行该不合格项目的复验（白点除外）.样坏上必须打炉号和“A”字。复验结果（包括该项试验所要求的任一指标）即使有一项指标不合格，则该批所有带A\字的钢不得验收。此时，可从带“A”字的任何两个钢材的另-一端或B端的头部各切取一个样坏进行试验，当试验结果全部合格时，则除“A\段外的钢材均为合格；如果其中有一个试样不合格时，则该批全部不得验收。8标志及质量证明书

8.1标志

8.1.1所有相当钢锭头部的钢材的端面，必须清楚地打上“A\字。-*个钢锭轧制两根以上钢材时，在所有相当钢锭头部的第二支钢材的端面上打工“B”字。8.1.2在每根材的蹦面上,标明钢的牌号、炉（罐)号和A、B段号。8.2质量证明书

钢材的质量证明书应符合GB/T2101的规定，C 5068—1999

附录A

（标准的附录）

力学性能、晶救度和非金遇来杂物检验试块尺寸及切取部位力学性能检验所用试块从样坏上切取，试块尺寸应符合表A1的规定；试块切取部位如图Ala，图A1b和图A2所示。晶粒度试样在拉力试样的余头截取。非金属夹杂物试样在拉力试样余头纵向中心面截。

车轴用钢材截面尺寸

220×220

>220×220

230~-270

试块尺寸

100×100